一转眼，五菱凯捷(参数|询价)已经上市了4个多月了。在各大论坛上，车主们的分享也不仅限于一开始的提车作业，开了1千公里、3千公里、5千公里的五菱凯捷老司机们纷纷露头，对陪伴了他们数千公里的凯捷有了新的评价。今天要说的这位车主，开了7600公里，最近上传了他的五菱凯捷用车感想。来自毕节的这位车主小O，在买车的时候就认准了五菱凯捷，认为它“要空间有空间，要颜值有颜值，满足日常所需。”的确，五菱凯捷的外形内饰和空间在这个价位的家用车型里都很能打。前脸猎鹰翼阵格栅搭配分体式大灯，和之前的五菱车外形相比，设计上有很大的提升，回头率高。日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯都是LED，质感很好。内饰用料也不马虎，大量的软性材料包裹，细节精致。但是对于小O来说，五菱凯捷最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型，五菱凯捷在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上，五菱凯捷的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候，可以收纳至后备箱的凹槽内，三排直接“隐身”，留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨，给出的滑动距离非常长。当把三排收起，二排往前时，后方空间非常大，目测24寸的行李箱都能放下10个左右。当然，后备箱大空间只是五菱凯捷的一个“附赠技能”，它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上，小O对五菱凯捷同样非常满意。如果是长途4人游，像刚刚说的那样把三排收纳起来，二排往后移动，升起二排独立腿托，妥妥的一个头等舱座椅，舒适度没得说。买车前，小O也看了不少五菱凯捷的测评和网络上评论，很多人都嫌弃五菱凯捷这个动力，认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看，五菱凯捷这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲，但是自己驾驶那么久，载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速，加速平顺，顿挫感很小，而且搭配上全速域自适应巡航，长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人，贵州山路多，他日常开市区现在8个多油，高速7个多，这个油耗表现在同级里都算是排在前列了，还要什么自行车？顺带一提，小O曾经为了测试五菱凯捷的后备箱到底有多大，还用它拉过水，结果能拉下18桶，也是令他震惊的成绩。当然，小O也说，一开始提车开空调的时候，车里会有一些新车的气味，不过多开几天，味就散了。瑕不掩瑜，10万级选家用车，你该试试凯捷大四座。从小O的字里行间都能看出，他是真的很满意，不仅仅是满意五菱凯捷这辆车，更满意的是国产品牌不断的进步！