文/简屿

日前，有消息称领克ZERO将于今年4月开幕的上海车展上正式开启预售，不过关于最重要的价格方面，目前还是完全未知的状态。但结合领克一贯的定价习惯来看，新车基本上应该与特斯拉Model 3(参数|询价)处于同一价格区间。

领克ZERO定位于一台中大型车，但和传统的C级车还是有着比较大的不同的。首先咱们来看看这个外观，虽然还是领克家族式的设计语言，但在细节造型上和此前的领克车型差别很大。车头依然还有着家族式的LED日行灯，但下方贯穿式的中网以及两侧大灯明显变得更为扁平，整个车头的厚重感消失了。总的来看，这台车的前脸还是非常运动化的。

而从车尾来看，贯穿式的尾灯也是首次出现在领克的车型上，车尾的品牌标识也会和尾灯一同点亮，在夜间的辨识度还是很高的。虽然官方定位是一台C级车，但领克ZERO的造型更像是一台猎装车，和传统的旅行车还不太一样，有着更为流线型的溜背造型，看起来似乎有点保时捷Panamera(参数|询价)的味道。当然，我指的仅仅是姿态上。

内饰布局的革新是这台车的重头戏。在此前的领克车型上，内饰的布局相对来说还是比较传统保守的，但在这台领克ZERO上，变得更为大胆。整套内饰最显眼的就是15.4英寸的悬浮式中控屏了，比以大屏著称的比亚迪的屏幕还要更大。不过，在电动车上，我们见过了太多的大屏幕，未来的电动车会不会拿电视机来当中控屏呢？

全液晶仪表的尺寸为8.8英寸，科技感倒是比较充足的，对于这样一台用来突破常规的新车来说做得不错。

虽然是一台纯电动车，但领克ZERO还是保留了换挡杆，不过造型非常别致，看着跟这一整套的内饰设计很搭。

值得一提的是，这台车采用了ECONYL环保赛车座椅，ECONYL 目前是一种完全使用回收塑料而纺的纤维，具有高熔点，耐磨性好等特性。简单地说，这台车上用了大量的“新”东西，以此来突出自身的“新”。

不过和内饰相比，领克ZERO的外观就感觉差点意思了。这台车基于领克全新的SEA浩瀚架构开发，关于具体的动力方面的信息参数目前还知之甚少，只知道新车的NEDC续航里程将超过700公里。关于这台新车，我还是很期待的，但在这个级别，特斯拉无疑还是王者一般的存在。

虽然目前领克ZERO的价格还未知，但预计应该会和Model 3价格相近。两台车在外观方面的设计风格好像有点接近，都是主打简约的“电动时代”风格，同样也都有着大溜背的设计，想必也是为了追求更低的风阻。也许是先入为主，也许是实力非凡，总之特斯拉Model 3在这个级别，很难受到真正的挑战。