作为一个豪华品牌，面子的体现固然重要。而沃尔沃则更加希望用更多的体现内在价值，而做到表里如一，正如旗下车型对于安全、健康、环保的极端追求。S90(参数|询价)作为沃尔沃品牌下的旗舰级轿车，也因以人为本的理念，加上动力与实用性方面的优势，在市场上的认同度逐年递增。而本代车型推出已经三年有余，在此期间出现了更多的新技术、新配置，而S90也终于迎来了一次较大的中期改款。

斯堪的纳维亚美学的设计语言，总是以最简约的方式诠释了一种低调与大气，S90的宽体效果在沉稳与动感之间找到了完美的平衡。在此基础上，外观的小幅变化足以给人强烈的新鲜感，而B5车型全面采用48V轻混的系统，动力与油耗方面都有了更好的表现。

沃尔沃新款S90分为48V轻混的B5与插电混动的T8两款车型。此次试驾的B5动力的最大功率为250马力，峰值扭矩为350牛米，匹配了8AT变速箱。而增加了BSG系统后，功率提升了额外的14匹马力，在动力输出的灵敏度上的提升则非常明显。

相对于燃油车需要等待转速的提升，新款S90的电动机负责起步一瞬间的输出，在动力上能够随叫随到，完全可以弥补燃油车型的低扭不足，与发动机之间的动力衔接也显得更加的平顺而流畅。

在电动机与原先T5动力单元的配合下，整车的动力储备变得更加充足。而在中高转速区间，涡轮的效率则被发挥得最大化，中段加速与超车的过程也非常灵敏。

在电动机与原先T5动力单元的配合下，整车的动力储备变得更加充足。而在中高转速区间，涡轮的效率则被发挥得最大化，中段加速与超车的过程也非常灵敏。

在底盘与驾驶质感的表现上，新款S90依然保持了一贯的稳定性与舒适感，前悬挂全面采用了双叉臂结构，在弯道中提供了更强的抓地性能，转向依旧精准细腻，让你对其能够充分的掌控。相对于S60(参数|询价)的灵活，S90宽体的车身更多的突出了踏实稳重，也更加符合其旗舰轿车的定位。

在底盘的调校上，新款S90适当偏向运动风格，但行驶起来依然很有质感，悬挂对于细碎颠簸的过滤非常充分。而且车内采用了SSD水溶性阻尼材质代替沥青，保证了车内异味最低的前提下，带来了非常棒的静谧性，增加了行驶时的厚重感。

后单片弹簧与螺旋弹簧相结合的设计，正是为了兼顾舒适的前提下，在转向时带来更好的侧向支撑力，让整车过弯更加稳定，驾驶起来更有信心。而选装4C主动空气悬架，也能够进一步提升整车的高级感。

说完了驾驶感受，我们来介绍一下2021款S90外观与内饰的升级。B5车型提供了豪华与运动两种外观风格，能够满足不同年龄层或不同使用场景之间的需求。

豪华套装更适合行政商务需求

作为对标于A6L、5系、E级的中大型行政轿车，豪华版当然更加适用于商务谈判。因此，全车通过更多的镀铬材质，彰显大气尊贵。

中网内部的竖条格栅有了细微调整，内凹设计则更加体现了整车的空间感。而前杠下方贯穿式的镀铬装饰，也拉伸了整车的视觉宽度。

尾部的变化是我认为在外观升级最成功的地方。行李箱盖的扰流尾翼让层次感大大提升，而并不会显得那么臃肿，更加接近于全新S60那种运动化的设计。

尾部的变化是我认为在外观升级最成功的地方。行李箱盖的扰流尾翼让层次感大大提升，而并不会显得那么臃肿，更加接近于全新S60那种运动化的设计。

尾部的变化是我认为在外观升级最成功的地方。行李箱盖的扰流尾翼让层次感大大提升，而并不会显得那么臃肿，更加接近于全新S60那种运动化的设计。

全液晶的仪表盘增加了更多主题模式，比如这蓝色的背光更加符合电气化时代，看起来也更加优雅通透，而仪表右下方能够显示电量信息，更加方便驾驶员了解轻混系统的工作状态。

曾经仅用于T8车型的水晶档杆如今也出现在了B5车型上，由于采用了瑞典著名的Orrefors品牌水晶，大大提升了车内的档次感，并且此次升级将全系车型的机械档杆全部更换为电子式。

在新款S90 B5车型和T8车型的顶配版本上采用了宝华韦健音响，其配备了19个扬声器，12声道，1400瓦功率，经过全数字处理，鹦鹉螺技术更是打造出了身临其境的聆听感受，在声道的空间感与立体感方面基本能够达到汽车音响的顶尖水平。

新款S90音响的空间转换技术，带来包含“演播室”“独立舞台”“音乐会厅”“爵士俱乐部”等四种音场模式，可满足不同用户的聆听需求。相对于更加擅长交响乐的音乐厅模式，全新的爵士模式重低音效果更好，更加适合播放流行摇滚乐。

豪华版车型在杯托的前部也增加了手机无线充电模块，只是略微挤占了一些储物空间。

豪华版车型的座椅带有电动加长腿托与按摩功能，由骨科医生设计的座椅更加贴合人体骨骼，长途驾驶不易疲劳。

而S90加长之后，后排空间已经无可挑剔。同时，电动遮阳帘、后排座椅的加热与制冷、以及副驾座椅的“老板键”这些行政级轿车该有的配置也都不会缺席。

运动版更适合家庭用户

当然，还是有很多家庭用户需要S90宽敞舒适的空间，也更需要年轻化的设计与驾驶乐趣，沃尔沃S90的R-Design运动版本便是为此而来。点阵式的中网、全车黑化的元素，而前杠下方如性能车般向外扩张的扰流设计，配合这优雅个性的焰影蓝，能够彰显你独特的气质。

运动版本的侧窗装饰框、反光镜，以及尾杠下方的装饰条也都采用了黑化的设计，双五辐的R-Design轮毂也与豪华版的多辐轮毂有着明显的区别。

作为“三十而已”的年轻人，我当然更加喜欢运动版车型的内饰氛围。点阵式的铝制面板，配以白色的缝线，视觉上更加简约清新。档杆也采用了尺寸更小的电子式，而哈曼卡顿的音响的重低音效果也更加适合年轻人常听的音乐类型。

运动版车型的座椅包裹性更强，椅面的翻毛皮材质能够有效增加激烈驾驶时与身体的摩擦力而避免滑动，看起来更像一款性能车的座椅。腿部的加长腿托为手动调节，其实操作起来比电动的更加方便。当然，运动座椅并没有座椅按摩，而作为年轻人的我，也还并不能体会到按摩的作用。

后排座椅的中央扶手的设计相对于豪华版的短了不少，但功能上完全一样。而座椅配置上没有后排的加热与制冷。而运动版本的后排座椅使用率相对低一些，这也符合它实际的用户群体定位。

总结：

虽然这次中期改款S90的变化说大也不算大，但从更加年轻化的设计上、配置的增加、以及48V轻混动力的加持，也算是跟上了竞品车型的步伐。虽然像无线充电、多彩氛围灯、电子档杆这样的配置，对于像我这样更加重视一台车本质的用户来说无关紧要，但毕竟竞争对于都在逐渐强大。

而此次改款给我印象最深的还是其动力响应方面的改善。而车内极低的异味，以及同级最高的安全配置，依然是沃尔沃所恪守的底线：不会因为面子而忽视内在，这就是沃尔沃品牌在我眼里最大的魅力所在。