特斯拉被很多人都称作是汽车界的苹果，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备及其他交通解决方案。它们制造电动汽车和传统汽车制造商不同，是以IT互联网的理念来造车的。所以在其他传统汽车制造商还在致力于提高电动汽车的电气化效率，以及尽可能地消除续航里程的焦虑之际，特斯拉CEO埃隆·马斯克正从一个完全不同的角度思考问题，很明显他们的格局已经不仅仅是局限在汽车领域了，他们将魔爪伸向了航空领域，在电气化占有统治地位的特斯拉正在考虑建造全电动的飞机。

这可不是什么科幻电影里的构想，这个想法在未来五年内是有望实现的。因为特斯拉的电池研究合作伙伴杰夫·达恩表示，新的电池技术在能源密度方面已经有了巨大的改善，并可能使“电气化的民用航空系统”成为可能。

特斯拉电池研究小组正在大踏步前进

在今年8月的早些时候，特斯拉设立在加拿大的电池研究小组发表了一篇论文，其中谈到了具有突破性能量密度的下一代电池。

这篇论文是由达尔豪西大学的杰夫·达恩指导的，他提到了无阳极锂金属电池在能量密度方面与现有技术相比有了很大的改进。文章中的一条点评写道：“如此高的能量密度可以使电动汽车的行驶里程增加约280 公里，甚至实现城市航空飞机的电气化也不是不可能。”

“电气化城市航空”这个术语的具体所指相当模糊，自然而然留给人们很多想象空间。这不一定就是指用做城市间或国家间的商用航班飞机。它甚至可能意味着飞行电动出租车或eVTOL飞机。eVTOL是电动垂直起降飞行器，也被看作是城市空中交通的未来。虽然eVOTL对于大家而言还不是一个非常熟悉的术语，但是已经有许多公司，诸如Uber、空客、波音等企都在计划在未来几年将垂直起降理念运用到城市交通运输商业领域，正在竞相成为第一家能够改变城市通勤方式的航空出租车公司。

杰夫的团队已经实现了360 WH/kg的能量密度和1000 WH/L的体积能量密度。乐观地说，这项技术可能在不久的将来运用在更大的eVTOL飞机上，甚至是商用全电动飞机。这就是埃隆·马斯克在未来5年内对电动飞机的规划所在。马斯克在之前曾透露，他已经设计了一个eVOTL飞机，但是它需要达到至少400 WH/kg的能量密度，才能成为一个可行的方案。现在研究小组已经完成了90%的工作，预计很快就能研发出足够强大的电池来驱动全电动飞机。

车叔总结

其实通勤一直城市化过程中的一大问题，城市人口的增加导致交通拥堵问题日趋严重，尾气排量增加，环境污染严重，此外也增加了城市出行的时间成本和金钱成本。eVOTL飞机就是意在缓解城市拥堵问题，带你快速逃离城市的拥堵，到达目的地，节约时间成本。eVOTL也是未来公共交通的发展趋势。按照这个速度，你认为远距离商用电动飞机这个构想在10年内会成为现实吗？在下面的评论部分与我们分享你的想法吧。