中国是全球新能源车销售的主要战场，事实也表明，中国国内的新能源汽车销售量也在稳定的处于上升状态，不过豪华品牌在新能源领域出现了水土不服的现象，销量可谓惨不忍睹，比如车叔了解到保时捷Taycan(参数|询价)在7月份的销量仅有可怜的32辆。

作为超豪华品牌，保时捷Taycan的售价区间为88.8-179.8万元，这样的售价确实也对得起它的身份，即使保时捷旗下最便宜的Macan(参数|询价)随随便便选装一下就能来到百万级别，所以从本质来讲，一款中大型超豪华品牌的轿车，88.8万元的售价并不算贵，但是保时捷为何难过电动关，听车叔分析。

车叔认为问题就出在保时捷Taycan的产品力上。保时捷的工信部给出的标准续航里程为414km和462km，这样的续航里程在现如今的新能源市场上根本就拿不出手，这与30万元不到的特斯拉Model 3(参数|询价)旗鼓相当，而目前新发布的新能源汽车的续航里程均已突破500km的大关。

再说其加速能力，指导价为114.8万的保时捷Taycan 4S的百公里加速成绩为4秒，性能确实足够强悍，但是别忘了，它是一款EV，而我国自主品牌，比亚迪的汉四驱高性能旗舰车型的百公里加速成绩为3.9秒，续航里程也能达到550km，而售价却只有保时捷Taycan 4S的四分之一。

所以车叔认为综合原因还是出在保时捷Taycan的产品力上，其售价与实力不对等，客户认为不值得，这些都是它遭遇滑铁卢的主要因素，豪华品牌如果无法放下“品牌包袱”一味地推出产品力一般且售价高昂的车型，那么这些豪华品牌未来被后起之秀所取代也是有很大可能的。