文|凌清 图|车宇世界、网络

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在当前的中国车市，“冲高”或者“向上”已经成为众多中国品牌心心念念的梦想。为了与当前的经济廉价的品牌形象脱离关系，不少品牌纷纷推出了全新的品牌，比如长城汽车旗下的WEY品牌、吉利汽车旗下的领克品牌、奇瑞汽车旗下的观致和星途品牌等。

星途是奇瑞冲高的又一次尝试

其中，奇瑞汽车更是对“高端化”念念不忘，早些年其通过“多生孩子好打架”的多品牌战略，试图走向高端化，但是均宣告失败。此后，不甘心失败的奇瑞汽车可能吸取了教训，推出了全新的品牌——观致汽车。

但是，遗憾的是，与此前的结果一样，观致汽车在中国车市一直处于“有价无市”的尴尬局面。如今的观致汽车，在中国车市，且不说“高端与否”，即使生存下去都很难艰难。这意味，奇瑞汽车试图通过推出观致汽车走向高端化的品牌策略，基本上宣告了失败。

失败的观致汽车

但是，奇瑞汽车屡战屡败，并没有打消其“走向高端化”的梦想。于是，奇瑞汽车进行了“第三次冲高”的尝试。与此前推出的观致汽车一样，奇瑞汽车本次依然通过推出全新品牌，以便走向高端。这是，这次寄托着奇瑞汽车“高端化”梦想的品牌叫做“星途”。

可以说，星途汽车在推出之初，也奇瑞汽车寄予厚望。甚至，其希望在推出的首年，能够实现“年销10万辆”的销量成绩。但是，随着星途TX(参数|询价)L、TX的销量失败，基本上宣告了如今的星途汽车难以承担这一重任。

星途TX

这两年，相比推出之初的关注度，星途汽车无论是从关注度，还是从销量规模上看，都基本处于“被忽略”的状态。毫不讳言的说，如今的星途汽车，在中国车市，基本又是一个“失败的案例”。

但是，我以为，凭借着奇瑞汽车对“高端化”的执着追求，星途汽车应该能够坚持一段时间。不过，遗憾的是，星途汽车的惨淡的销量，让其很难继续“高端下去”。

星途LX(参数|询价)

可能星途将其“卖不动”的原因，归咎到了“价格过高”。于是最近星途汽车开始了“自降身价”的过程，毕竟“有价无市”的日子不好过。不久前，星途汽车推出了LX 1.5T乘风破浪版车型，这款车型的官方售价区间为10.99万元和11.69万元。。

并且，可能星途汽车觉得“降得还不够”，于是推出了购车优惠政策。这样一来，星途LX 1.5T车型的售价区间在规定时间内，就变了9.99万元与10.69万元。

星途价格下探

这意味着，号称“高端化”的星途汽车，将其售价区间下探到了10万元以内。车宇世界认为，这在一定程度上显示了，星途汽车的“高端化”策略，已经失败了。

毕竟，从这个售价区间来看，这款车已经于与瑞虎系列的车型构成了很大的重叠，并形成了直接竞争关系。

星途LX推出1.5T版本

不过，即使星途已经放下了“高端化”的架子，恐怕依然很难挽救销量。这是因为，星途这个品牌之所卖不好，不仅仅是“价格的原因”，更多的在于品牌影响力毫无支撑、产品力又没有出色之初，更兼这个品牌的售后和网络销售渠道，都存在着较大的问题。

相比价格，这些因素对星途的未来影响更大。我认为，正是这些方面的因素，才让如今的星途汽车处境尴尬。根据乘联会数据显示，2019年星途汽车的销量为15994辆。

星途TXL

事实上，我认为，星途汽车的开山之作星途TXL/TX的失败，似乎已经注定了星途很难打开目前的市场局面。

搜狐汽车销量数据统计显示，星途TX/TXL在2020年上半年的累计销量为6111台，月均销量仅仅1000余台。这种销量，与WEY、领克等相比，可以说是“天壤之别”。

本文结语：

星途汽车的失败，意味着奇瑞汽车再一次冲高的失败。这其中有着品牌、营销、战略等多方面的原因。

在我看来，如果奇瑞汽车不能吸取之前的教训，即使推出再多的主打“高端化”的品牌，也不过是又一个“观致”而已。

如今，星途汽车会成为“下一个观致”吗？我认为，这是一个大概率的事件。

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