面对2020的大风大浪，海马还能继续游多久？

“海马汽车？海南马自达？”

年过花甲的父亲，听说我正在撰写一篇关于海马汽车的稿件，发出了这样的疑问——在他老人家心目中，此“海马”，还是当年的海南马自达。

不是老人家太落伍，而是当年的“海马”太过耀眼。家父90年代出差去海南，岛上的“海马”几乎是清一色的日本原装车。这些老海马，如今依然还能偶尔在海南的道路上被人见到，可见其品质有多么出色。

对于海马汽车来说，历史是一份沉甸甸的积累、一份有形亦无形的“本钱”，或许也是一种束缚。在福美来(参数|询价)和普力马的辉煌过后，海马汽车虽然一度也赶上了SUV的大潮，但却没能实现吉利、长城那样的转型。如今，海马汽车在大多数新闻中的形象，是被人调侃和令人叹息……

2020年，对大多数汽车品牌来说都是痛苦而艰难的，对海马汽车来说则尤甚。但这个懂得坚持的可贵，更有着雄心壮志的车企，却并没有丧失重振雄风的信心。

至少，即将在8月上市的海马7X(参数|询价)，让我们看到海马汽车坚持下去的希望——最近，海马汽车举行了海马7X的品鉴活动，分享了这辆新车的设计理念，以及海马汽车对未来的期盼。

从辉煌到低谷——“卖房”赢得的是生的机会，海马值得尊敬

海马汽车的前身是海南汽车制造厂，成立于1988年的这家车企，在90年代初凭借海南特区独特的政策优势，于1991年8月与马自达成立海南马自达汽车有限公司——它的产品马自达929，曾经是国内道路上一道不可忽视的靓丽风景线。

1998年，海马汽车正式加入一汽集团，变为一汽海南汽车有限公司。依靠马自达留下的成熟车型平台，海马在成立初期不乏新产品推出——2001年和2002年，MPV普力马和轿车福美来先后上市。

在当年，福美来和普力马是国内消费者最为熟知的车型。其中，福美来更是与现代伊兰特(参数|询价)、别克凯越(参数|询价)一起被称为“新三样”。在那个时候，仅福美来单车就能实现月销过万，这一销量数据让当年的海马汽车红极一时。

福美来不足以让海马汽车吃一辈子，由于合资品牌的价格下探，和自主品牌纷纷崛起，车市竞争变得空前激烈，几经变脸的福美来系列轿车仍然能获得一定的市场认同，但对于海马汽车来说，这是远远不够的。

在“SUV大牛市”到来之时，海马汽车一度也抓住了风口。SUV车型海马S5(参数|询价)在2014年推出，早于不少自主品牌。其销量，也从2014年的3万多辆，到2015的6.5万辆，再到2016年成为海马汽车首个年度销量破10万台的车型。

通过聚焦海马S5这一车型，海马汽车也曾小日子过得不错，但核心竞争力的缺乏，在后来成为影响消费者抉择、同时也是制约海马进一步发展的关键。海马汽车也很快认识到这一点，从2016年开始，海马汽车加快了涡轮增压“强动力”的研发和应用、外观设计上的推陈出新、乃至在智能化、互联化方面也有所进步。

但2018年以来的车市寒冬，着实撞了已经沦为“二流”的海马汽车的腰。连续两年的“卖房求生”，让海马汽车以一种另类的方式重新回到了公众视野——过去的两年多，对于自主车企来说是尤为艰难的一段时光。华泰、银翔已经退出竞争，力帆、野马、众泰等深陷泥潭。自主品牌的两极分化愈发明显，销量下滑、品牌边缘化，成为大多数自主品牌难以逾越的坎。原先百花齐放的中国车市，已经确确实实走进了优胜劣汰、适者生存的残酷时代，面对这样的大环境，海马汽车只有“华山一条道”。

2019年度，海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，成功实现扭亏为盈。在寒冬中能够实现扭亏，对于海马汽车来说着实不易。尽管“卖房”的举动遭到了吐槽，但无可厚非的是，海马汽车通过一系列有效的手段，不仅实现了财务报表上的翻身，更为未来积蓄着力量。

经历过大风大浪的海马，要靠一辆MPV反败为胜？

实际上，海马汽车的运营状况并没有目前销量数字和财报上表现得那么严峻。除了受疫情影响，新车上市时间有所推迟外，海马汽车在技术研发和车型规划等方面都在顺利进行。

与许多面临困境的车企资金断裂停产停销不同，已经历无数大风大浪的海马汽车，还是有着韧劲与底蕴。特别是身处海南的地域优势，加上推出新车型以及新能源技术全面落地，让海马汽车展示出良好潜力与广阔发展前景。

2020年，面对遭遇了新冠疫情“折腾”，依旧不那么景气的车市，海马汽车开启了“第四次创业”——与过去相比，海马汽车进入的是一个变革创新、推进新能源战略的新时代。2020年，海马汽车规划了多款全新车型，希望由此为这个蛰伏已久的品牌打入一剂强心针，带来新的增长。

其中，原本计划在二季度上市的海马7X，可谓是海马汽车最为重头的“翻身之作”。在2019广州车展首发亮相时，这辆全新MPV车型就引发了一片惊呼。媒体和车迷们一致认为，这可能是海马汽车数十年造史中最具有国际范的一款车型。本次品鉴会上，海马汽车邀请了海马7X的设计负责人、宾尼法利纳上海公司设计总监皮尔·路易吉·法拉利分享了海马7X的独特设计理念。

“大海+游艇=海马7X。”法拉利先生介绍，海马7X借鉴了游艇的灵感，豪华游艇的舷弧线条、尾倾龙骨线等设计灵感，勾勒出穿浪线型腰线，既充满力量感，又十分优雅。海马7X还借鉴游艇式浮舱顶设计，打造出充满力量感的“飞桥式悬浮车顶”，车灯采用了灯塔式设计，将海洋元素体现到每个细节中。

一汽海马汽车有限公司总经理助理，也是海马7X的项目总监尹春山在品鉴会上从儿童呵护、超大空间、舒适驾乘等方面全面解析了海马7X的产品亮点，详解了其独有的车内儿童被锁提醒、儿童监测影像系统、后排专属语音控制等“绝招”——作为一款针对“二胎家庭用车”而设计的新车，海马7X具备儿童防遗忘功能，此外更搭配生态净化舱，可以说是一款“专为有娃家庭设计的安全车”。

此外海马7X对车内材质进行严苛把控，打造让孩子放心乘坐的车内空气环境，并获得了由中汽研认证颁发的CN95认证，成为国内第一款拥有健康坐舱认证的七座车。并且非常花心思的通过卡通座椅、安全带护套、宝宝专属百宝袋等，打造三排儿童专属空间。

从当年的普力马，到如今的海马7X，MPV是海马汽车的强项，从外观、配置等各方面来看，海马7X这辆新车具备了不俗的实力，能否帮助海马汽车实现逆袭？应该说，大有希望。

乘上“自贸”之浪——海马不止活在当下，还要在未来更加精彩

从海马7X的创新而来，我们不难看出，海马汽车不仅从未轻言放弃，更始终着眼未来。毕竟，要活下去，海马需要的不止是运气。

在技术层面，海马汽车一直苦练内功。作为一个拥有三十多年造车经验的自主品牌，海马汽车始终坚持自主研发。仅过去几年中，海马汽车就投资逾百亿元，着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台。同时，在纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等领域也取得较大突破。

在新能源方面，海马汽车不仅为小鹏汽车代工，自身也做了大量技术储备。在氢能源这一被广泛看好的未来路线上，海马汽车走在了自主品牌前列。其氢燃料电池汽车已完成第二轮样车试制工作，该车续航里程达到800公里，搭载120kW高功率燃料电池和70Mpa高压氢气罐，加满氢气仅需三到五分钟，彻底消除里程焦虑。

在模块化平台领域，海马已经拥有了经过全面优化、提升的HMGA架构，使海马汽车在设计之初就在造型、结构、风阻、NVH、安全等方面达到国际一流水准，从而保障了海马汽车的超高品质。