几何汽车继发布几何A(参数|询价)后，如今再次发布几何C(参数|询价)纯电动SUV。车事君认为这款车除了定位SUV外，重点在于解决了一些核心问题。

几何家族样貌，辨识度高

对于几何C的设计，它的前脸与几何A有一定程度的相似，这种极简风格的设计让人看起来十分前卫新颖。这也是与目前市面上绝大部分新能源车有明显差异化的一点。

这款车的尺寸中，由于长度仅为4432mm，车事君认为不算大。不过注意的是，它的轴距与几何A一样为2700mm，因此空间表现与几何A差不多，不算特别宽敞。

重点在于，几何C的起售价与广汽新能源Aion V(参数|询价)差不多，略低一些。重点是，几何C相比Aion V的空间体验逊色不少，你会感受到Aion V的越级体验。

车尾设计上，几何C的设计算不上让人惊艳，也缺少一些新能源车的独特元素。不过，由于车辆加入了隐藏式把手，科技感整体看起来还是相当棒。

内饰用料会更好用

几何C延续了几何汽车的优良传统，就是简约。内饰的设计也是与几何A相似，两块悬浮的屏幕，在驾驶的时候给你的感觉很新奇。

除此以外，它给你的质感也很高。例如中控台的设计看似很简约，细究后你会赞叹：为何它能够做到这样的效果？又如大屏幕，它的画质高清而且系统反应快。车事君拍摄的车型版本内饰为灰色，这一点相比几何A那套内饰在视觉上要普通，但是更易打理。

至于空间，刚才车事君也有提过几何A。那几何C作为一款SUV，空间会不会很好？事实上，这一点仅为够用，相比那些超长轴距的新能源车来说，算是合格偏高范畴。

主要解决的核心问题

几何C在动力上与几何A不一样，它搭载的电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。从数据上来看，它相比几何A的性能会优秀不少。

其次，这款车采用三元锂电池和ITCS3.0电池智能温控管理系统，其中优选续航版（400KM）电池容量为53kW·h，甄选续航版（550KM）电池容量为70kW·h。

这里要提一下的是，几何C解决了许多几何A身上出现一些问题，例如它加入了自主研发的SEM智能能量管理系统。也因如此，几何C能实现以算法为核心的能效控制，能达到进一步降低能耗的目的。

在续航方面，系统还能实现精准能量控制和高效能量回收，官方表示车辆续航最大提升40%。不仅如此，由于算法进行了优化，它的续航精准度接近100%。

以上这些技术要点，确实是众多纯电动车用户所遇到的痛点，如今官方表示几何C能够实现这样的技术，有机会我们也实测一下，看看会不会给我们惊喜。

此外，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程。另外，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。

除了充电，几何C还是一个移动充电宝，它具备外放电功能，能够提供稳定的220V家用交流电。当然，各种电子设备充电也是不再话下，而且这“电子设备”包括纯电动车。

买400km还是550km版本？

在了解自己居住区域的充电条件后，相信越来越多人会接受纯电动车。那究竟买400km续航版本好还是550km续航版本好，车事君认为需要考虑每个人的自身因素。

如果以车事君为例，家里有汽油车的话，400km续航版本已经满足日常的通勤，那就没必要再花多几万元买550km版本。如果买几何C是家里唯一一辆车，那么车事君觉得550km版本会更明智。

车事君认识不少几何A的车主，他们有些人上下班来回接近100km，因此长续航版本无疑会更实用。毕竟，车子不仅仅是用来上下班使用，还需要应对一些不确定因素，例如去逛街，去办理一些事情等等。

那400km续航够不够用？对于用车频率不高的人朋友而言，是绝对够了。以每天郊区、市区来回跑50km计算，充满一次电，也能够跑几天了。在一个星期里计划为车子充一次电，这相信不算麻烦。

你又怎么认为呢？