即将到来的2030年禁止在新的汽油和柴油车上将在以前从未见过的秤改造英国驾驶。这个故事是对消费者,政府和汽车行业面临的挑战的更广泛分析的一部分,需要发生什么,以及在未来十年内如何实现这种巨大变化。

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简而言之,没有。福勒在这一点上有信心,尽管受试者上的所有曲折头条线。“在管理需求和供应方面,这绝对是面包和黄油到国家网格,”他说。“这就是我们在物理基础设施方面所做的事情,确保您从在需求方面所需的位置产生电力的地方。”

峰值需求是一些担心的一些,但再次,Fowler说:“这肯定是可管理的”。

关于这个漂浮有一些令人困惑的ps,所以允许我们解释。虽然我们已经谈到了额外的100箱子,但额外的10%过于目前的水平也已经被捆绑了。两个数字来自国家电网,但两个不一定互相矛盾。

虽然福勒正在谈论整体需求与他的额外100箱,但10%的P涉及至关重要的峰值需求。当你下班回家时,你会把汽车打到充电并转动烤箱。但是,由于我们的整体电力使用自2005年以来实际上已经下降(感谢LED和更加服务的经济),这意味着我们应该使用比我们回来的更少的峰值力量。Fowler补充说:“我们可能会看到峰值需求增加约10%,从2020年代中期到2020年代中间有更多的电动汽车,但仍然没有超过它的历史性高。”

不是没有基础设施挑战。布拉泽确实涉及我们街道上的电缆的大小,以及这些是否能够应对电动汽车的每栋房子。电缆将需要升级,但由于新技术如此灵活,“聪明”,希望“防止我们在每条街道上放置非常大的电缆”。

同样,火盆感觉通过提供缓冲服务,EVS可能是“系统的一个大支持者”。通过使用智能电表,网格将知道需求是什么,能够相应地调整。如果世界杯所在,所以每个人都粘在电视上,网格和你的华尔盒就会知道不要在那一点充电。随着车辆到电网充电,甚至可以将果汁推回电网,作为微型电力站。当时日产和EON正在试验这一点,并预测舰队客户可以节省每年10,000英里的等同能源。

同样,同样为您的钱包,智能充电器能够在电力更便宜时向汽车充电。福勒甚至可以预见到连接天气应用程序的一天。如果智能电表明天知道有一个力量,它可能会延迟向汽车充电,直到那时,当栅格几乎可以免费提供电网时会有如此多的电力。有一个最终元素意味着您不应该担心停电:互连器。这些是英国和各种欧洲国家之间的大海铺设的大型电缆,这些国家为所需的地方发送电力。这意味着我们都贸易过多的力量,所以如果它在挪威吹风,但仍然在这里,我们可以抓住一些多余的果汁。

ps是惊人的。到2030年,90%的流过这些互连器的功率将是绿色的,到2024年,我们将在此期间和欧洲的7.8GW的功率运行。它足以供应25%的电力要求。