尽管造车新势力们还未有哪家真正成火候，但在销量上可以看到以蔚来、小鹏、理想、威马四家车企已成为拉力赛的第一集团。其中蔚来、小鹏、理想都已在美股上市，并获得巨大的融资，创业第一步已然迈稳，正是风生水起之时。

除了第一集团，剩下的新势力们介在追赶，其中零跑汽车在9月份首次实现销量破千，也算第二梯队为数不多的潜力股。日前，零跑汽车发布了旗下首款纯电动SUV，零跑C11的预告图。新车基于零跑C架构打造，定位中型SUV，将在2020广州车展首发。

曝光的预告图并未给到整车全貌，但参考该车为C-more概念车的量产版本，可以得到一些比较简单的信息。

从预告图来看，新车采用了封闭式前脸设计，猜测前脸为贯穿式灯组，大灯灯组十分炫酷，内置多种条状日行灯和多个矩阵设计，内部造型看似复杂，但整体还算比较简洁。

尾灯设计延续了前脸大灯的贯穿式风格，LED灯带呈“O”状和直条状，显得简洁透彻，给人以视觉愉悦感。

外观局部的设计感还是非常不错的，给人小清新的感觉，减龄设计十分到位。新车的车身尺寸长宽高为4745mm/1890mm/1635mm，轴距2923mm。

内饰方面新车只公布设计草图部分，可以见得零跑C11采用环抱式座舱设计，中控整体采用左右对称设计，简洁明了。仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏组成的三联屏像是连成黑色的绸缎铺在中控表面，设计非常大胆。

零跑C11的中控部分“成双成对”，两个出风口、两个杯架、以及扶手箱开口切分出的两处面板，体现了至简和对称的设计理念。

从内饰斜向设计图来看，猜测零跑C11和家族中的T03、S01一样均为怀挡设计，在中控储物槽的旁边带有手机无线充电装置，车门内侧把手设计应为按键式，凸显仪式感。

据官方介绍，零跑C11将搭载Leap Pilot 22项智能驾驶辅助，车机系统将采用最新一代高通骁龙8155平台，软件基于Leap Cloud打造全新智能驾舱，并支持语音交互、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化等功能。

舒适和豪华配置方面，零跑C11将配有Nappa真皮的座椅和方向盘、无边框车门、无极变色氛围灯、12个扬声器的音响系统、前后排座椅加热、雨伞独立存放区等，将把零跑车型定位提升至新的高度。

新车采用前双叉臂后五连杆悬架设计。动力部分，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，电机综合最大功率为400kW，峰值扭矩720N·m，预计0-100km/h加速可以跑进4秒，NEDC续航里程可达到600km以上。C11应为新车代号，具体名称预计会在广州车展上一并公布。

水滴观点：

零跑C11的创新性不算太多，设计算不上出圈。但对比S01和T03两车，似乎有了一定进步，并逐渐接近主流层次。如果S01算是零跑一次大胆的尝试，那么相对稳妥出击的T03则是使得零跑存活下来的主要原因，而这款C11大概率也会冲击中高端市场。

参考零跑和这款C11的定位，可以见得，刚刚推出的ARCFOX αT、奇瑞蚂蚁(参数|询价)，甚至是威马EX6(参数|询价)、爱驰U5(参数|询价)等车型均在竞争范围内，市场越来越大，对手越来越多，C 11压力也不会小。问题是，零跑树立起来的品牌形象，能支撑C11大卖吗？突破重围恐怕还依旧很难。

文/张敖