在大众汽车“排放门”发酵5年之后，欧盟于9月1日正式推出了针对汽车排放标准的检查新规。这一新规将使得汽车制造商在尾气排放方面造假的成本大幅提高。新规中较为重要的一条是，未来欧盟将有权力在27个成员国召回汽车。如果发现车辆违反排放限制，欧盟将召回车辆，并可能撤销其道路性能认证，并对违反欧盟排放或安全法规的汽车制造商处以每辆最高3万欧元（约合人民币24万元）的罚款。此前，针对排放问题的召回和罚款只能由相关车企所在的国家执行；欧盟认为，这一规定使得大规模的召回无法执行。处罚政策之外，新规进一步保护了消费者权益。如果欧洲消费购买的车辆因违法相关排放法令被勒令停驶，消费者有权向汽车制造商提出赔偿要求，这将进一步遏制汽车制造商造假。

欧盟内部人士表示，“欧洲人有理由希望驾驶最清洁、最安全的汽车。这就意味着我们要对市场上和道路上的汽车实行最严格的控制”。这一“严格的控制”与大众“排放门”有重要关系。2015年，美国当局发现大众柴油车中装备了一种“减效装置”，该装置能控制发动机相关点火进程，使车辆在特定测试环境下的尾气排放值符合相关标准。大众旗下多个品牌涉及该问题，有近 1150万辆汽车受到牵连。大众后来为此付出了300亿欧元的“代价”。“排放门”之后，其他汽车制造商也被发现尾气排放存在问题。大众“排放门”暴露了欧洲监管执行体系的弱点。丑闻爆发之际，欧盟正在更新相关规定，这一事件让欧盟在监管方面获得更多权利。新规将允许欧盟对车辆进行检查，欧盟方面表示已经在两个测试实验室投入了700万欧元（约合人民币5674万元）。同时，新规指出，欧盟国家将负责对已经上路的车辆进行最低限度的检查，以清除任何仍使用所谓作弊装置的车型。新规的执行，有望进一步推动欧洲电动车市场的发展。今年开始，欧洲实施了严格的碳排放标准，设定2021、2025、2030 年乘用车碳排放量分别达到 95、80.8、59.4g/km 的临时目标；针对超出碳排放标准的车企，将对每辆车超出部分罚款 95 欧元 / g。这一严格的处罚制度和各国的激励政策，刺激了欧洲新能源市场的增长。今年1-7月，欧洲新能源汽车注册量达到50万辆，超过中国的49.6万辆，成为全球NO.1。