北京现代1-7月销量下滑32.2%，向东平背锅吗？

作为进入中国最早的一批合资品牌，北京现代曾经也辉煌过，但在2016年萨德事件之后，北京现代的巅峰来也匆匆，去也匆匆。2017年销量仅有78.5万辆，同比大跌31.3%。而到2019年，北京现代销量只有71.6万辆，甚至不及2011年的表现。

2020年初的时候，北京现代给自己的目标是75万辆，为了让北京现代打好一场“转型战”，还挖来了所谓的营销悍将向东平。有向东平的加盟，北京现代真的可以“扭转乾坤”吗？以当前的市场形势而言，难言乐观。

根据最新数据显示，进入2020年以来北京现代的销量规模，已经逐渐的跌出了车企销量榜单前15名车企。1-7月累计销售272316辆，同比下滑32.2%。仅仅完成了2020年年销目标的36%。如此可见，别说今年75万辆的目标了，连去年71.6万辆的销量都难以达成，更大的可能性是继续下探至不及70万辆的销量，再创新低。

北京现代销量的下滑，向东平背锅吗？

作为营销界的资深高管，向东平在汽车行业已扎根多年，自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任高管职务，拥有超过20年的汽车行业营销经验。

在2009年，向东平开始担任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，并于2012年助推大众成为第一个单一品牌年销量破百万的汽车品牌。此后，2016年加入沃尔沃，出任销售与经销商网络服务副总裁。但仅过了一年，向东平离开沃尔沃加盟了由原上汽集团副总裁张海亮2015年创立的天际汽车，出任董事、首席营销官。

这里的问题在于，向东平出“成绩”的阶段是大约十年前，那时候上汽大众作为最老资历的合资企业，存在先发优势，上汽大众的销量并不是向东平工作的成绩单，而斯柯达、沃尔沃和天际汽车的“惨淡”表现，或许才是向东平的真实水平。

而作为汽车营销界老将、北京现代的新人，考验向东平业务创新能力的首个产品已然到来，那就是第十代索纳塔(参数|询价)。但是，过于有争议的产品设计以及质量有待市场验证的7速双离合变速箱，第十代索纳塔难担大任，数据证明，向东平让北京现代继续“失望”了。

第十代索纳塔于2020年6月20日预售，7月22日上市，实际上从6月20日预售开始就已经在为7月份的销量做积累了，但即便这样，据乘联会统计数据2020年7月份第十代索纳塔加上老款索纳塔一起总共才卖了3304辆，这和雅阁(参数|询价)的20093辆、凯美瑞(参数|询价)的17789辆真是有天渊之别。

虽然低价位营销策略以及杨幂代言，让第十代索纳塔换来了短暂关注，却并没有换来自己的核心竞争力。北京现代所面临的困境，并非浅层的营销问题，而是从品牌到产品本身都没有了市场竞争力。

毕竟一直以来，韩系品牌主要以性价比取胜，在一部分消费者眼里，能用自主品牌的价格购买一辆合资车型，这或许就是选择北京现代的理由。虽然16.18-20.58万元的售价相比同级别主流车型更具诚意，但是1.5T+7速干式双离合变速箱，表明了第十代索纳塔还是“一分价钱一分货”。如今，主流合资品牌价格下探，自主品牌纷纷上攻，第十代索纳塔也就成了北京现代以价换量营销策略的炮灰产品。

客观来说，向东平承担的不单是75万辆年目标，还包括品牌的提升和稳定市场份额。目前向东平到任时间不足半年，韩方或许还能给他一些时间和机会，只是向东平十年前在上汽大众的思路，难以助力北京现代的复苏，至少从目前来看，效果并不明显的。根据韩方对北京现代的预期，如果销量再无起色，估计向东平的试用期都难以熬过。

或许在不久的将来，北京现代又会迎来新的副总经理，毕竟曾经6年换过6位总经理，半年换一个副总，并不奇怪。