已把社公酒，春寒那得严。厌听鸿啄雪，喜有燕穿帘。璞玉深藏器，囊锥立见尖。儿时爱谈道，今日口如箝。--宋 黄庭坚 《呻吟斋睡起五首呈世弼》为何家用MPV市场渐热？从我身边朋友们的购车需求就能品出些许端倪。家里成家之后有了下一代，家中之前的轿车已不够用。年轻时意气风发买的SUV甚至硬派越野车也不堪家用，加上都已是三十大几甚至四十往上的岁数，太野的路子也玩不动了。人生的天枰慢慢从自己的这端，转向家人的另一端。所以换车，换一辆全家人适用的车就慢慢成为很多中年男人的首选项，MPV车型的特点就完美地契合了新生的需求。

说到市场上适合家用的MPV车款其实并不算多，如果是传统的纯燃油车，除了本田的奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)，神车别克GL8全家，加上广汽传祺和上汽大通MAXUS，再算上平行进口的丰田几款，基本上主流产品就这些。但如果因为牌照原因，或者生活不易能省就省，又或者希望拥有不错的行驶品质和高于同排量燃油车的动力表现，想买一款新能源家用MPV，那可选的余地就太少了。或许是因为MPV比轿车和SUV的销量还低一些，所以目前新能源MPV的车型还很少，尤其是插混和纯电车型，并不太被消费者所熟知。但“璞玉深藏器”，今天我就给大家介绍一款插混的家用MPV，也就是上汽大通MAXUS 的 EUNIQ 5 PLUG IN。

所谓上汽集团MPV有三杰：上汽别克GL8系列、上汽大众威然(参数|询价)系列，第三就是上汽大通MAXUS MPV系列了。今天我要介绍的就是上汽大通MAXUS的一台插电混动家用MPV，也就是EUINIQ 5 PLUG IN。EUNIQ 5 PLUG IN在造型设计上沿袭了燃油车型上汽大通MAXUS G50(参数|询价)的设计。不过插电混动车型在很多细节上的调整，更加凸显新能源车型的身份。大尺寸的前进气格栅设计是EUNIQ 5 PLUG IN的标志性设计亮点，这一细节其实和上汽大通MAXUS旗下其他MPV车型的前脸造型设计有着异曲同工之妙。格栅内部的蓝色点缀是将插电混动车型与燃油车型区分开的细节之一。

全LED的大灯组无论是灯腔内部结构还是灯组整体轮廓造型，都为EUNIQ 5 PLUG IN的前脸视觉氛围营造出了理想的科技感氛围。这种视觉氛围在MPV车型当中并不多见，相比竞品车型可以算是一个明显优势。

车身尺寸方面，EUNIQ 5 PLUG IN的长宽高分别为4825mm/1825mm/1778/1800mm（含行李架），轴距2800mm。虽然是侧开门车型，但是EUNIQ 5 PLUG IN的车侧视觉比例还是比较修长的，丝毫不输于侧滑门MPV车型的视觉感受。同样，车侧丰富的线条也为车辆整体增添了不少设计感，让原本平平无奇的家用车，看上去也颇具设计感。

车尾在造型设计上相对平直，给第三排尤其是行李舱留出了空间。细节上贯穿于两侧尾灯组的镀铬饰条设计，迎合了时下的汽车设计潮流。尾灯组C字形的轮廓设计结合LED光源同样营造了较为理想的科技感氛围，呼应了前大灯组的视觉效果。

另外，注意后雨刷的设置位置你会发现，EUNIQ 5 PLUG IN的后雨刷采用了偏置设计。这样的设计更有利于增大雨天行车时的后方视野。常规被设置在正中央的后雨刷，扫刮之后的面积总会被车内的头枕等物品遮挡一部分，而这样的偏置设计则会尽可能避免这一问题。

下面我们来聊聊内饰部分。在中控部分的造型设计上，EUNIQ 5 PLUG IN给人的视觉感受甚至要更年轻于EUNIQ 6 PLUG IN。原因在于中控部分丰富的线条感增强了车内的年轻化气息，银色与亮黑色饰条相结合的设计，也增强了车内的精致质感。

EUNIQ 5 PLUG IN仪表部分采用液晶显示屏和指针式仪表相结合的设计，这种设计在照顾到原本仪表应有的机械质感的同时，中央的屏幕显示区域还可以显示丰富的车辆信息，包括发动机转数、电耗、油耗、导航、多媒体等信息，在行车过程中驾驶者都可以通过仪表了解到。

12.3英寸的中控显示屏在功能操作及响应速度上的表现都非常出色，悬浮式的设计也增强了车内的设计感，避免“传统MPV”那种只重功能性而完全忽略设计感的弊病。再者说了，既然是家用MPV，是给家里人用的，车内的气氛和视觉感受肯定不能和跑运输的商用车一个档次。

EUNIQ 5 PLUG IN的电子挡杆的视觉效果不错，操作起来也简单上手。同时挡杆周围的按键设计也非常大，便于在行驶中进行盲操作。

作为一款家用MPV，最重要的恐怕就是空间表现和利用情况了，这也是家用MPV胜出同级别轿车和SUV的原因之一。下面就来看一下EUNIQ 5 PLUG IN的空间表现如何。首先来说第一排，从照片上就能看出来，家用MPV的驾驶席空间十分宽敞，远胜过同级别轿车甚至部分城市SUV。正常坐姿时，头部剩余空间有一拳三指，更何况全景天窗还能营造出更加通透的空间效果。

第二排座椅在前排座椅位置位置最靠后时，腿部仍有有两拳以上的空间表现，头部与前排一样也可留有一拳三指的剩余空间。由于是经典MPV的223式座椅布局，第二排有两个独立座椅，乘坐舒适性以及方便程度，绝非一整排座椅所能比拟。否则，为啥建筑面积都差不多，但独栋别墅要比联排别墅贵上许多？

家用MPV最为经典的，也是与轿车和SUV差别最大的，就是第三排座椅。尽管有些SUV也主打了七座的概念，但第三排座椅真正有实用价值的车型屈指可数，甚至说几乎没有。而恰恰也是因为用户对第三排座椅有实际的使用需求，才让家用MPV进入成为了多家庭用户的购车首选。

从照片就能看出，身高178公分身处第三排座椅还是完全够用的。头部空间至少还有三指距离，腿部则有两指左右的空间。如果将第二排座椅向前移动稍许，那么腿部空间完全不输同级别轿车的后排。

如果说乘坐的空间是刚需，那么全家人一同出行的行李舱空间也是必不可少的。部分小型MPV和一些日系家用MPV就是因为行李舱空间被压缩到几乎没有，才无奈被人从购车备选名单上抹去。那么EUNIQ 5插混版表现如何？照片可见，当三排座椅全部竖起的时候，行李舱空间仍然余地不少，如果是体积不大的便携式婴儿车，甚至不需要折叠就能直接放下。

如果将第三排座椅放倒，车辆中后部立刻出现一个巨大的行李舱储物空间，而且受惠于EUNIQ 5相对高挑的车身及尾部设计，空间十分规整，其空间利用率更高。别说日常使用，就是偶尔公司需要偶尔搬运个大件，或者去宜家搬个大件家具，甚至帮好朋友搬个家都力所能及。

至于行李舱底部盖板下面，还一个多格储物槽，一些随车的小零碎、工具和应急充电宝都可以放在这里。

光有一副好看的“皮囊”是不够的，一辆车还需要有靠谱的“内涵”才能配得上优秀家用MPV的称号。下面我们就来看一看EUNIQ 5插混版的动力系统和电池系统。EUNIQ 5插混版装配了一台1.3T的燃油发动机，结合驱动电机及动力电池组组成了整套插电混动系统。在这套系统中，燃油发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N.m。驱动电机的最大功率为60kW，最大扭矩为155N.m。传动部分与之相匹配的是由上汽自主研发可模拟10挡变速的iHDU电驱变速箱。

动力电池部分搭载容量为13度电的三元锂电池组，纯电续航里程为64公里。

值得注意的是，这套混动系统的主要零部件均来自业内一流供应商。其中1.3T发动机来自上汽通用，与目前别克、雪佛兰旗下的1.3T车型所搭载的发动机为同一型号，驱动电机则由上海华域提供，电机控制器来自德尔福，动力电池组则来自宁德时代。可以说这套动力系统的品质还是非常有保障的。

同时，这套动力系统在驾驶模式上还提供经济、舒适、运动三种模式可选。在驱动模式上则提供正常（混动模式）、纯电两种驱动模式可选。动能回收部分支持3挡可调，可根据驾驶者需求在行驶过程中随时通过挡把进行调节。可以说这样的动力模式设定相对而言根据不同的驾驶风格需求，在模式的匹配和调节上提供了一定的宽泛程度，在直观的模式使用感受上也相对简单好操作。不少人单纯的把插电混动车型理解为“政策产物”，并且嘲笑纯电续航只有区区几十公里，然后拿着计算器算了半天，得出一个所谓“省下的油钱不够多出来的车钱”的结论。实则不然，如果单纯依靠1.3T燃油发动机来驱动EUNIQ 5这样一个“身材魁梧”的家用MPV，相对来说已经是“可边可沿”，如果在“7人＋重载”的状态下，起步或急加速时能感到有些迟缓。但有了电动机的加持，无论是起步还是急加速，都是电动机的优势。如果你家有个私人充电桩，每日通勤的用车距离又不超过50公里左右，那按照眼下的民用电价来算，开车出门几乎相当于“不要钱”。如果要开车出远门，1.3T燃油发动机加上能量回收，又会让你“里程无忧”，这才是PLUG IN插电混动的精髓所在，而不仅仅是那屈指可数节省的几个油钱。

璞玉深藏器，作为一款插混家用MPV来说，EUNIQ 5 PLUG IN看似没有什么出奇之所，但剥开表面的顽石才可露出其中的璞玉。正如我刚才通过逐一的介绍，相信这款车的情况和优势已经在你心中留下了些许烙印，那就再提一个购车方面的优势吧。在上海、广州、深圳这样插混车型也有上牌优惠政策的城市，一个绿色F牌照就能帮你省下和燃油车的差价，甚至更多。更何况停车和用车方面的诸多便利政策，足够让你心动了吧。