6月份的智能汽车销量榜来了。车云榜是基于初级智能汽车真实交付数的统计榜单。两个硬性的指标是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。交付数据，我们以机动车交强险数据为主要参考，同时包含进口和国产数据。相对来说，是目前国内最具参考意义的数据。相比5月，6月智能汽车榜单的阵容又更加强大，这是因为在6月上市的新车中有多款符合智能汽车的入围标准。其中，智能燃油车包括吉利豪越(参数|询价)、BEIJING-X7(参数|询价)、长安UNI-T(参数|询价)、广汽传祺GS4 Coupe(参数|询价)等四款全新车型；广汽新能源Aion V(参数|询价)、新宝骏E300(参数|询价)等智能新能源车也在6月上市。据车云统计，今年6月共有103款智能汽车入选榜单，而当月在售的车型款数累计为859个，智能汽车渗透率为12%。但是在销量层面，车云统计的智能汽车总销量接近11万，而当月市场总销量为166万，智能汽车的销量占比不到7%。这表明消费者对智能化配置的看重程度，赶不上车企对这一配置的推广热情。那么，如果按照燃料类型来划分，又会呈现怎样的差异化？

智能新能源榜单：消费者更看重纯电动的智能化

根据上险数据统计，6月纯电动汽车的销量为61645辆。而根据车云的统计，6月智能纯电动汽车的销量是24914辆。如此一来，智能纯电的销量占比则超过了40%，远远领先全部智能汽车的7%左右的占比。足以说明，消费者在选择一辆纯电动汽车时，是格外重视其智能化配置的。毕竟，就连售价不到8万元的新宝骏E300也同时配上了ACC自适应巡航和车道保持等L2级配置。

小鹏P7(参数|询价)也在6月获得了311辆的销售成绩，这个月的17号，小鹏汽车为P7举办了全国交付仪式，这也表示从7月以后的销量数字，才是小鹏P7真正实力的代表。而作为小鹏P7最直接的对手，比亚迪汉(参数|询价)也在7月上市。比亚迪销售公司总经理赵长江说，比亚迪汉的总订单量已突破3万辆。如果赵长江的话属实，那么随着小鹏P7和比亚迪汉开始大规模交付，智能纯电的销量占比将再上一个台阶。

从系别来看，6月智能新能源汽车的榜单只包含美系车、德系车和自主品牌，日系、韩系、法系还没有车型入选。从而也能看出各国在智能化和电动化领域的投入程度。

具体来看，美系车上榜的三款全部由特斯拉贡献，三款车在6月的合计销量为15530辆。以特斯拉为代表的美系车，占据了6月智能新能源车销量超过50%的份额，是这一级别的销量大头。不过，特斯拉汽车的智能化配置并不是标配，需要用户掏钱选装。如果用户需要用L2级自动驾驶功能，就需要在车款外额外支付64000元的选装费。至于哪些用户选装了这一功能，特斯拉并未在每月公布具体的选装率。摩根士丹利在今年的一份报告中提到，大约有27%的特斯拉车主选装了FSD。按照这个数字计算，特斯拉中国6月有4191辆新车选装了FSD，以56000元的费用计算，则累计为特斯拉贡献了超过2.3亿人民币的收入。FSD的收入虽然在汽车总营收中的占比较小，但是它胜在接近30%的高毛利。这对于探索智能电动汽车的商业模式，是极其重要的参考。与美系一样，德系品牌也有三款车型上榜，包含两款宝马汽车和一款保时捷Taycan(参数|询价)，这三款车在6月的累计销量只有582辆，是销量最少的系别品牌。自主品牌有33款车型上榜6月智能新能源榜单，对应的智能车销量为12319辆，不及美系品牌。不过，6月的智能车销量并没有计入小鹏P7和比亚迪汉，随着这两款智能电动车渐入佳境，自主品牌或可与以特斯拉为代表的美系车掰一掰手腕。

智能燃油车榜单：长安UNI-T不到十天卖6331辆

6月智能燃油车榜单的最大亮点要属最新上市的长安UNI-T了。该车在6月21日晚上市后，截止当月底已完成了6331辆的单月销量成绩。这个成绩是UNI-T上市不到十天拿下的，长安汽车打造爆款车型的能力看来又在UNI-T身上得到展现了。

长安UNI-T、哈弗大狗(参数|询价)、吉利ICON(参数|询价)被视为是今年自主品牌最出圈的代表，也是智能化水平综合实力的代表。现如今，长安UNI-T VS吉利ICON，前者先胜一局。接下来就等哈弗大狗出牌了。还有一点不确定的是，长安UNI-T能否持续保持高销量？这是衡量它是不是爆款的最重要指标。

从系别来看，相比智能新能源汽车，智能燃油车的系别要丰富的多，几乎包括了所有系别，只有法系车未上榜。

而从上榜的系别分类来看，德系车上榜的车型数量虽然只有第三少的8款，但是却贡献了最多的35142辆的销量。其中宝马3系(参数|询价)和奔驰E级(参数|询价)贡献了大部分的销量，二者合计的份额占到了78%。不过，宝马3系和奔驰E级的L2级配置都需选装，且费用不低。比如宝马3系的自适应巡航系统的选装费在6600元~7900元之间，级别越高，选装费就越高，比如宝马5系(参数|询价)的对应配置达到了9800元。遗憾的是，宝马和奔驰也没有公布L2级配置的选装率，这也让它们的智能车的超高销量水平缺乏一定的说服力。自主品牌有32款车型出现在6月的智能燃油车榜单上，累计销量达到了23427辆。虽然它们的总销量不及德系品牌，但是胜在了智能车的销量是实打实的。德系品牌中有7款车型的L2级功能需要选装，唯一不需要选装的大众途锐(参数|询价)，在6月的智能车销量只有1102辆，在德系品牌中的占比微不足道。自主品牌则不同，其多数车型的L2级功能是作为标配选项提供给用户的，而需要选装的智能车型累计销量，则在总销量的占比中微不足道。这也引发了一个问题：燃油车的L2级自动驾驶配置，到底要不要标配给用户？