8月20日，福建三明市一辆北汽新能源EX360先冒烟后爆炸的视频在网上刷屏传播，引发关注。

据热传的两条视频显示，冒烟后发生爆炸事故的车辆是北汽新能源EX360。该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，就在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸，车门被炸飞，车辆解体同时炸穿充电站顶棚。

视频显示，爆炸发生时，车辆周围伴有明火；随后，包括车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁之余，还殃及充电站顶棚。

爆炸可能已经影响到人员、车辆安全。视频显示，消防人员实施救援时，涉事车辆周围的其他车已被撤离，甚至消防人员也后退至围墙后射水为车辆降温。

有媒体报道称，起烟时该车正在充电。

截止目前，北汽方面尚未发布自燃车辆的进一步消息。北汽新能源相关人员接受媒体采访表示：“具体情况还不太清楚。”

风冷电池或成爆炸的罪魁祸首！

爆炸后，牛车网采访了业内专业人士，他认为：“落后的电池风冷散热技术可能间接导致了北汽EX3(参数|询价)60发生事故”

他认为，事发时车辆处于充电状态，电池包热量逐渐积累，如果此时电池过充，电池包就有可能因温度过高而产生气体进而引发自燃或者爆炸。因为风冷散热能力弱，速度慢，温控精度差可能间接导致了事故发生。

为了提升电动车安全性能，从2019年后半季开始，新上市的车型（BMS温控水冷散热）就完全撇弃了风冷散热的车型，包括比北汽EX360更便宜的A0级别电动车。

资料显示，涉事的北汽新能源EX360车型搭载了孚能科技但不限于孚能科技生产的48.1度三元锂电池。而且北汽新能源EX360的电池包不具有冷却管路，冷却方式为自然风冷。

要知道，北汽EX360已上市出售许久，在市场上有不小的用户群体。后期如果证实事故原因系电池风冷散热所致，那如何让保证这些车主的用车安全，将会是一大难题。

除了自燃事件之外，北汽新能源还面临着更大的困难！

B端市场萎缩，销量急剧下滑。

北汽蓝谷证券部一名工作人员透露，2019年15.06万辆销量中，约70%是对公，剩下的30%是私人买主。如2019年北汽新能源EU5系列，全年9万多辆的销量中，有7万多辆是对公销售。

北汽新能源快速扩张之际依靠网约车、出租车市场实现走量，从而做到国内第一，但如今这部分市场已经饱和，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，转向C端是一个艰难的过程。

数据显示， 7月，北汽新能源销也同比下滑84％，最后只卖出去了2009辆；1-7月累计销量为16709辆，同比下滑78.49％。

值得注意的是，今年7月，全国新能源车市在经历“12连跌”后，迎来久违的正增长。中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。

除了销量下滑，北汽新能源在C端的品牌影响力也稍显薄弱。

北汽新能源是最早进入中国新能源市场的车企之一，获得消费者认可是北汽新能源打开C端的必经之路。

写在最后：

安全是汽车工业的底裤，自燃对于一个汽车品牌影响巨大。希望北汽新能源也可以像小鹏、理想，蔚来等等一样在发生自燃之后能够足够重视。车企人员第一时间赶往现场，关心帮助车主处理问题，随后均能迅速在官方渠道发布声明，向公众交代事故基本信息以及初步调查结果。