承载式车身越野车，也就是我们俗称的城市SUV。我一直认为这是一种脱离了低级趣味的车型，它既拥有宽敞的乘坐空间、良好的通过性，又拥有媲美轿车的操控，同时还有不错的使用经济性，是诗和远方最合适的表达载体，也是人们对于某种价值观的认可。而在国内汽车市场，虽然近年来这种车型已经成为一种非常普遍的产品，但大众化并不代表它们会千篇一律，恰恰相反的是，多元化的中国汽车市场让身处其中的产品既具备了城市SUV的优点，又兼顾了一些自己独有的特色，比如以豪华著称的奔驰、以驾控闻名于世的宝马、以科技服人的奥迪等等……那么在这么多“性格各异”的产品中，如果想要选择一款“舒适标杆”，最终应该选择谁呢？

刚刚实现国产化1年的林肯，用一款全新的紧凑级SUV冒险家(参数"询价)给出了答案。这款冒险家不管是静态还是动态的舒适感受，在这个级别中都属于标杆。就拿它的座椅来说，此前大名鼎鼎的全体感座椅便是由林肯品牌独家推出，冒险家作为林肯品牌国产化的“当头炮”自然延续了林肯品牌在座椅舒适性上的绝佳造诣。它的座椅将私人飞机和顶级家具的设计哲学融入其中，凭借24向电动调节功能，让你无论坐拥何种姿态，或何种乘坐需求，都可获享绝佳的伸展效果和舒惬体验。而座椅记忆、加热、通风、按摩等同级少有的功能，又可以让你旅途的疲惫顷刻消散，尽享无与伦比的舒适体感。

不止于此，为了营造出更加安静的用车环境，林肯冒险家还在车内NVH上下足了功夫，使用了全面领先的NVH整车静谧工程，创新的配备了引擎舱双层隔音设计，全系标配了前挡/前排/后排配备夹层降噪玻璃，进而完美隔绝外部噪音，带来了一种媲美“高铁级”静谧体验，我可以毫不夸张的说，在同级别中我几乎从未有过如此体验，标题中“关上车门鸦雀无声”并不夸张。而在乘坐空间体验上，得益于4615*1887*1630mm的车身三围以及2711mm的轴距，林肯冒险家不管是前排还是后排都能为乘客提供宽阔的驾乘空间感受。而实用性更是没得挑，其后备箱空间非常平整，且进深达到了860mm，足以满足日常家庭使用。至于车内的储物格数量与设计心思上也非常讨巧，颇有几分日式工匠精神。

当然，近乎于越级的车身尺寸除了让冒险家具备了宽敞舒适的乘坐体验之外，考究的外观设计也是这款车的一大亮点。它的整体造型采用了林肯品牌最新的家族化设计理念，其前脸部分的星辉式进气格栅精致而又大气，搭配两侧圆润的全LED大灯组以及层次感十足的前杠，营造出端庄气派的视觉效果。而侧身部分冒险家不仅是看起来大，从侧面还可以看到它平稳而修长的车身线条，光影之下，平滑与折角并存，大气之中也隐隐透出几分凌厉。车尾也不单调，标志性的一体贯穿式尾灯组造型非常漂亮，内部光源排列也非常考究，点亮后的辨识度很高。

配置部分也让人无可挑剔，“新风管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等都是全系标配，可谓入门即标杆。而高配车型上则提供了氛围灯、带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-Pilot Plus驾驶辅助等。总体来说，林肯冒险家的实用性配置以及科技、安全化配置已经较为完整，很有诚意。

核心的动力部分，林肯冒险家所配备全系2.0T+8AT的动力组合在同级别中也非常拿得出手。这款2.0T发动机曾经拿到过沃德全球十佳发动机，其最大功率为245马力/5500rpm，最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm，匹配8速手自一体变速箱后百公里加速可以达到6s级。而底盘悬挂部分，有了CCD自适应悬挂的支持，林肯冒险家对于碎振的过滤也非常干净，跑高速的话会相当舒适惬意。

最后，更为重要的一点事，林肯冒险家还具备出色的性价比。它的起步价仅为24.68万，就算是顶配也只有34.58万。基本上用同级别产品低配的价钱就可以买到它的顶配，用普通合资品牌顶配的价格就可以享受到豪华品牌的质感。所以，国人没有白捧红它，这款豪华紧凑级SUV“舒适标杆”能拿到家族销量第一的成绩是因为它有着名副其实的强劲实力。