近几年在国内SUV市场，中国品牌进步非常明显，特别是以长安CS75(参数|询价)PLUS为代表的紧凑型SUV占据了市场的主导地位。不过在中大型SUV领域，中国品牌虽有尝试，但并不能算成功，但中国品牌想要实现价值向上，树立高端形象，就必须要在中大型SUV车型上实现突破。

谁来引领中国品牌产品向中大型SUV市场进军？长安UNI-K(参数|询价)跨出了第一步，从亮相开始UNI-K就一直保持着高热度，随着各项性能参数的逐渐曝光，已经显露出了强烈的爆款潜质。而业界之所以对UNI-K的关注持续不断，一方面是其全面领先的代际优势，另一方面也是UNI-K肩负了引领中国品牌产品向上的重要使命。

跳出舒适区

UNI-K剑指合资中高端市场

2月28日，UNI-K预售开启，顶配还不到19万的预售价，极具杀伤力，随之而来的还有八重U权预订政策，以及针对引力APP定制的三大好礼，更是为这款新车的吸引力再度加成。

虽然只是预售价，但按常规判断，正式售价不会高于这个价格。不过，这样一个价格区间，尽管已经驶离了中国品牌SUV的舒适圈，可UNI-K显然并不满足，而是将竞争的矛头直接指向了冠道(参数|询价)，售价突破30万的主流合资中大型SUV。

看似哗众取宠？实则不然，对比之后，你会发现，UNI-K想要与之一较高下的底气，绝非来自于价格，而是愉悦驾乘品质、蓝鲸新一代黄金动力组合，以及未来设计、高阶智能，所带来的代际领先的产品实力，而且其中的价值，绝非价格所能体现。

不止于大

UNI-K打造极致宽适品质

在UNI-K之前，冠道就是大五座SUV的旗舰，但现在从身形尺寸上来看，UNI-K相对于冠道已经全面占优。这也意味着UNI-K有着更大的驾乘空间，特别是后排，即使1米8的大高个，也可以随便翘二郎腿，甚至“葛优躺”。

除了大，UNI-K将更多的关注度放到了乘坐的舒适性上。全车采用零重力填充技术，座椅不仅柔软，而且有还有足够的支撑，特别适合长途乘坐，能够最大限度减轻疲劳感，再加上NAPPA材质包裹，触感细腻柔软，乘坐体验又上升了一个维度。

超宽的纯平地台，靠背29°和34°两档角度调节，更是让后排乘客能够时刻保持一个最佳的坐姿。而这是在冠道上无法体会到的舒适体验。

26种静音材质，90%以上的全车覆盖，顶级扰流设计……让驾乘UNI-K从物质享受，上升到精神领域，无论是喧嚣的都市，还是行驶在高速路，都能享受到静谧的空间。静谧的空间不仅能体现出良好的行驶质感，也让音响系统有了更大的发挥空间。

UNI-K的音响系统由索尼量身打造，拥有多达14个扬声器，要知道冠道的旗舰顶配车型扬声器数量也只有12个。更值得一提的是，经由索尼专家专属调音，能够精准地传递原汁原味的音质，旋律不会被更改、加强或修饰。

另外，UNI-K的音响系统还有一项贴心设计，专门为主驾设置了头枕扬声器。让导航，接打电话的声音成为驾驶者专属，不会影响到整车的音乐播放。当乘客想休息时也可以只开启头枕扬声器，让音乐围绕在驾驶员耳边，两不相扰。而这更多的是在豪车当中才出现的配置。

综合来看，大空间是UNI-K乘坐舒适的基础，不过在中国品牌产品中，比同级合资产品大的并不在少数，但仅仅是大并不能带来质的飞跃，UNI-K的难得之处是将品质提升落到了每一处细节，让驾乘成为一种奢华的越级享受。

蓝鲸新一代黄金动力总成加持

成就高质感愉悦驾乘体验

此前的动态试驾中，蓝鲸新一代黄金动力总成给人留下了深刻印象。蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有233的最大马力和390Nm的峰值扭矩，匹配爱信8速手自一体变速器，以满足用户高质感驾驶体验为目标，为用户带来响应敏捷、低速高扭、输出线性、后劲充沛的高质感动力体验，及贴心的能耗表现。不仅是从账面上，实际的驾驶感受，与冠道的动力系统同样不相上下。

除了动力，驾控品质还体现在悬架上，虽然两款车都采用了同样的前麦弗逊，后多连杆式独立悬架。但UNI-K还多了一项黑科技——“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，它能够精确调制压缩与回弹双向阻尼力。

直观来说，就是在遇到颠簸和坑洼路段时，UNI-K能够能够充分地过滤掉震动和冲击力，即使坐在后排，也不会有太大感觉。而在高速过弯车身侧倾时，又能够在瞬间提供车身足够的支撑，降低车身的倾斜度，这就是专业车评人们所说的好悬挂。

其实要在动力操控上实现对合资产品的超越是最难的，因为发动机作为汽车的核心技术，一直是制约中国品牌快速发展的最主要短板。但长安蓝鲸动力确实给国人带来了惊喜，打造出一款又一款能和全球高级别同行掰手腕的高性能引擎。

向上突破的加分项

高阶智能加持实现价值升舱

冠道虽然也采用了溜背的造型来极力营造运动感，但终究没有摆脱传统设计的束缚。

再看UNI-K，无边界进气格栅、星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯，以及航天器尾翼的高位刹车灯……这些极具科技感的元素都让人难以置信的出现在了一款量产车上。如果将其与冠道放在一起，能明显感觉到它们不是一个时代的产物。

不过，科幻的外观固然吸人眼球，但真正的跨时代还得看智能化水平。就拿最常用的导航来说，不仅是冠道，再高级一些的豪华品牌产品可能车市都会必备一个手机支架。

但UNI-K已经通过3+1的四联屏交互布局，并把导航信息颠覆性的放在了仪表盘上，让驾驶者的视线始终保持在前方，避免了不断转头看旁边的手机或者中控带来的危险。

智能语音交互系统更是UNI-K智能化的重要体现，以往需要在中控屏上点击的操作都可用过免唤醒语音来控制，并且能够定位声源和精细化控制，当副驾说“打开一点点车窗”，系统就会对应调节副驾位置车窗。而冠道呢？在配置单的语音控制这一项上，你会发现只有打接电话这一个功能。

当然，有些时候语音控制可能不是最佳方式，这时UNI-K还有一套手势交互系统。驾驶者通过手势便可轻松掌控车内应用系统，不会因触控屏幕而减少对路面的注意力，导致危险概率升高，副驾和后排乘客操作系统也不再受距离限制。挥挥手就能完成各种操作的手势控制，大多被应用在宝马、奥迪、林肯等豪车大牌上。

至于AR智能导航、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统……这些在冠道的配置表上，更是不会出现。另外，待相关法规开放后，UNI-K还将量产搭载L3级自动驾驶版本车型，继解放驾驶者的双手双脚之后，将首次解放双眼。开泊车功能也将升级到APA6.0，在特点场景下可实现远程监管泊车。

在当今这个智能科技高度发达的时代，用户更愿意把车看作是一个科技产品而不仅仅只是交通工具。长安汽车自然是深谙其道，自“第三次创新创业”以来就在不断加大科技创新的研发投入，这也成为UNI-K向上突破的杀手锏。

红点观察：

为什么UNI-K要向合资中高端SUV市场发起挑战？不是因为售价更高，而是因为它代表了新一代年轻消费者对汽车高端品质的追求，如果中国品牌产品不拿下这一中高端市场就很难在向上的道路上实现突破。

那么UNI-K能挑战成功吗？车市红点认为，不仅能成功，UNI-K还将成为中国品牌产品在中大型SUV市场中的第一个爆款产品！

因为，从消费升级的大背景和全面代际领先的产品力来看，UNI-K已经拥有了“天时”和“地利”的优势。至于“人和”，长安汽车通过打造UNI用户专属的引力APP，已经将用户圈层建立起来，并通过与用户共创等方式收获了大批铁粉，目前已经有50万的用户加入，一起聊改装、旅游、美食等各类年轻人青睐的话题，并且激发灵感，分享创意，成为真正的UNI合伙人，实现自我价值。长安引力APP还为用户提供足不出户、便捷专业的新服务体验。只需一键呼唤，专业服务人员即刻上门，直通直联。

同时，在线下围绕用户生活圈，长安汽车已经在全国各大城市核心商圈，全面建立UNI专属体验店。让大家看车、试车、购车像买一件衣服、一款手机一样轻松便捷，舒适清新的购车环境，更如同UNI用户的第二客厅。并且，根据用户不同的兴趣爱好，打造了多元的体验空间，并通过多维度、多层次的活动，与用户达成高频互动。在这之中UNI系列产品更像是是拓展用户社交圈的桥梁，让用户与用户、用户与品牌建立起了情感链接。

如此看来，占尽了天时地利人和的优势，对UNI-K来说已经到了向中高端合资市场挑战的最佳时机，更重要的是长安汽车还拥有敢于挑战和敢于创新的精神，而UNI-K就是中国品牌产品向上突破的践行者。