山城重庆，顾名思义用险峻的山势而修筑的城市，距今已有3000多年的历史，以重庆为中心的古巴渝文化的发祥地，在这片土地上也孕育了重庆悠久的历史。许多建筑道路都是依山而建，所以SUV车型在重庆可以说是“红得发紫”，此次上汽大众途观X(参数|询价)选择在重庆举办全国试驾活动，也可谓是相当明智。

自北京车展上亮相以来，上汽大众途观X就收到广大消费者的关注，2020年11月9日，途观X傲然上市，又是掀起了轿跑SUV的一阵狂风。新车售价24.59万元-30.59万元，大众集团车型走的每一步，在国内关注度都是非常之高，如果许多自主品牌在这个级别投放轿跑SUV，可能还只是昙花一现，但是一贯保守的大众如今也是顺势而为，在这个不走量的市场中投下这样一款产品。可能未来众多合资品牌也会迅速跟上这个节奏，毕竟大众有的而你没有就是“丢面”。

途观X长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，超长的车身及轴距不仅彰显霸气，尺寸上更是略超同门兄弟途观L(参数|询价)。具体的外观，内饰，配置细节，可以挖煤之前的探店视频。

驾驶部分，此次试驾活动有山路、场地多种路况，在重庆不去山上走一圈真的就是浪费。途观X在山路上驾驶感受非常轻松，主要得益于四驱系统再加上倍耐力的蝎子胎，上坡抓地非常足。双离合变速箱上大家担心的顿挫也改善了许多，不过在上坡2升3的时候还是略微能感觉到顿挫，其他时候动静就非常轻微。

而来到场地试驾的时候，可能因为试驾车辆频繁急加速刹车，制动力下滑明显，并且这个倍耐力的蝎子胎抓地力明显弱于山路。方向盘转向时非常轻盈，并且这套四驱系统能够轻松通过单边桥与低附着力路面。场地试驾环节教练给我们演示新车上搭载的驾驶辅助系统，这方面就略显尴尬了，首先整个自动泊车自动化程度不高，需要自己控制刹车与挂挡。其次就是自适应巡航一点踏板都不能踩，一踩就退出系统，不如有些自主品牌的设置，在自适应巡航中还可以自己超车，然后会到巡航状态。一句话总结：大众集团作为全球最大的汽车集团，在这些科技配置上还是稍显保守。

四三说

坦率的讲，通过试驾并没有感受到途观X在动态上有明显槽点，相对的也就是没什么特别大的优点。如果非要觉得有点影响的还是其高达24.59万的起售价，其实大众也是明显预留了降价空间，“没区别”（MQB）平台投放中国这么多年，整车平台的成本费用其实早就回本，新车定价还是如此之高。如果上汽大众想重回消费者心中的一流合资品牌，有些必须要拿出来的诚意，真的不能再少了。