KTM在2019米兰车展上带来桀骜不驯的690 SMC R之后，唤起不少骑士的叛逆之心，690 SMC R那一言不合就孤轮的动力特性，即便是在KTM一片双缸引擎的主流车款中，仍然有许多硬核粉丝支持；对于喜爱690单缸动力的粉丝来说，KTM在2021年带来全新的690 Enduro R和小改款的690 SMC R。

KTM发布2021 690 Enduro R和SMC R

动力强化电控升级，林道公路两相宜！

KTM 690 Enduro R在2021年获得和兄弟车690 SMC R相同的改款升级，动力部分依旧为LC4单缸引擎，但通过腹内零件优化和触媒加大更新，以符合EURO5法规要求，最大马力为74HP，最大扭力为73.5Nm。

悬吊采用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配上全可调的多连杆中置单枪后避震；刹车使用Brembo卡钳配前300mm、后240mm碟盘。

690 Enduro R和兄弟车SMC R获得相同升级

电控加入弯道ABS、循迹控制、两种骑乘模式、进退快排、电子油门等功能；690 Enduro拥有街道、越野两种骑乘模式，在越野骑乘模式下，油门更线性顺畅，同时会启动越野循迹模式，允许后轮滑动和关闭孤轮抑制，另外ABS也有越野模式，开启后会关闭后轮ABS和弯道ABS功能，让骑士能更随心所欲操驾。

丰富电控能通过越野模式来解放车辆的骑乘自由度，同时确保公路骑乘的安全性

Brembo卡钳升级，一言不合就孤轮！

2021 690 SMC R在新年度获得微幅改款，主要针对刹车卡钳部分再次升级，换上Brembo M 4.32卡钳，外观部分换上全新涂装设计，将过去车身侧面的白色部分换成略带神秘、更有质感的灰色，其他部分并没有太多的改变。

整体而言，KTM 690双车在2021年获得相当有诚意的小改款升级，不论是喜爱滑胎风格还是越野粉丝，KTM都提供相当出色的车款让车友们做选择。