在公路上酣畅飞翔，试驾全新宾利飞驰W12

2019年，宾利正式迈入“百年汽车品牌俱乐部”，在这个特殊的年份，宾利推出了最具品牌代表意义的车型——全新飞驰W12。但年初因为疫情缘故，全新飞驰在国内的公开亮相推迟，市场供应方面也极为紧俏。不过SCC最终还是在美丽的秋日，与全新宾利飞驰(参数|询价)W12相遇。

全新宾利飞驰W12车型的起配价格为306.60万元，此次试驾的这台车型选装了“Mulliner驾驶套件”、“旅行套件”及“舒适套件”，价格相应更高。在详解这台车之前，再为宾利潜客们送上参考消息两则：一是全新飞驰V8车型国内已经开启预定；二是因为配置变化，2021年宾利全系车型可能会有1.5%的价格上浮。

现代美学与经典元素有机结合

自全新欧陆(参数|询价)GT之后，宾利的感官冲击力仿佛有了巨大飞跃，全新飞驰同样结合了纯粹的品牌基因和现代美学设计，增加的130毫米轴距，赋予了车身更加修长且极具力量感的动势。全新飞驰的车身面板使用超塑成形技术打造，该技术可以让金属面板拥有90度以下的折角，经典的三条动力线巧妙蕴藏其中，在线面设计上，宾利的答卷足够创新。

试驾车的漆面颜色为苍翠绿（Verdanc），视觉效果比英国赛车绿更有光泽，而宾利在飞驰上一共有17种标配漆色可供客户选择。具有水晶切割效果的LED矩阵式前大灯也是标配，即便未点亮也非常璀璨夺目。关系到车头气场的进气格栅，毫无疑问采用镀铬垂直饰条，更为考究的是其内层格栅使用了亮黑色的矩阵设计，远观近看会有不一样的气势感受，该设计是向1957年诞生的宾利S1欧陆飞驰车型致敬。

这代飞驰外观最大的亮点，是首次引入的电控升降式双飞翼“B”字徽标，这个吸引眼球的焦点是全新设计，诠释着宾利飞驰的非凡品质。当驾驶者走近车辆时，徽标与迎宾照明将同步激活；此外徽标还具有快速回收功能，可防盗，更能保护行人。

车尾尾灯设计采用标志性的“B”字图案，内部菱形滚花纹理与内饰细节遥相呼应。全新飞驰标配21英寸轮圈，而这台试驾车选装的22英寸定制轮圈，包含在“Mulliner驾驶套件”内，此外还包括经过特殊表面处理的金属油帽。

用工艺与科技营造奢华座舱

全新飞驰在内饰工艺上拥有较高水准的展现，试驾车内部饰板以亚麻白真皮为主，以墨绿色真皮为辅，营造出极为典雅的氛围。中控台饰板采用双贴面设计，上层为胡桃木，下层为黑色钢琴烤漆，犹如豪华游艇座舱一般。在宾利的配置表里，客户有多达15种真皮配色、8种木质饰面可选。

“Mulliner驾驶套件”在车内主要体现为结合真皮与传统缝线工艺的立体菱形座椅、刺绣宾利徽章、立体菱形真皮门板、运动踏板，极致的工艺提升了内饰的奢华质感。“舒适套件”则为驾乘者的乘坐舒适感着想，该套件配备了座椅腿托/侧翼调节、前排及老板席的座椅肩部倾斜度调节/通风/按摩、前后门及中央扶手加热等，可以说是无微不至了。

全新飞驰为驾驶者配备了功能丰富的全液晶仪表和握感一流的方向盘，但我相信当你第一次坐在这里，还是会被那块“三面翻转中控面板”吸引。车辆启动常规模式下，中控台会呈现12.3英寸的液晶触摸屏；第二个饰面镶嵌三个模拟表盘，分别为车外温度计、指南针与计时器；第三面会在车辆熄灭后出现，设计材质与中控台面板一致。这项巧妙的设计无论在使用体验还是视觉感官上，都代表着宾利巧夺天工的技艺。全新飞驰车内的旋钮、拨杆、计时器及空调出风口使用铝材点缀，并带有菱形滚花纹理，精致感非常到位。

值得一提的是，这台试驾车选装了一套发烧友级别的音响系统——Naim，这套系统功率达2200瓦、拥有18个扬声器，并配备有源低音转换器，可以带来八种音效模式。而Naim在消费市场的产品也是由纯手工打造，每件音响从元件到成品都由专人负责，堪称音响界的“一人一机”。有兴趣的朋友可以去查查这套音响系统的选装价格，或是家用音响设备。

全新飞驰也给后排乘客带来了足够的尊贵感，比如独立的多媒体娱乐系统、冰箱、双天窗、遮阳帘，以及专属的触摸式远程遥控装置，可调节一系列车内设置，以此营造称心的豪华座舱氛围，加长的130mm轴距也给后排带来了更自由的乘坐空间。即便如此，我也想说如今的新飞驰，更像是给前排驾驶者打造的座驾，想知道为什么吗？

在公路飞驰

在超豪华座驾用户越发年轻的今天，品牌有意无意都在将车主往驾驶席引导，例如宾利的竞品劳斯莱斯，就在用比较意识流的方式引导消费者。相比之下，宾利如果想做这件事，会比竞品更加顺理成章，因为百年宾利骨子中就秉承着豪华与运动的双基因。

全新飞驰W12搭载6.0L双涡轮增压TSI发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，匹配与欧陆GT相同的ZF八速双离合变速箱，其百公里加速时间仅需3.8秒，最高时速可达333公里/时。新车同时加入了48V主动防侧倾控制系统、恒时全轮驱动系统、电动全轮转向系统、以及三气室自适应空气悬架。在驾驶模式上，全新飞驰分为“运动模式”、“宾利模式”、“舒适模式”和“自定义模式”，对日常行驶来说，一个“宾利模式”即可应对所有。

这台W12引擎在公路上无时无刻不表现着它的丝滑。相比V12引擎，W12引擎在平顺度上有着先天优势，且紧凑的构造也易于车辆优化质量分配，同时为座舱保留更多空间。在“宾利模式”加持下，你能体会到这台先进的12缸引擎收放自如的快感与从容。而“快”并不是宾利的唯一追求，但我还是想告诉各位，坐在静谧的车厢内，让这台2.4吨的家伙快起来，大脑皮层受到的刺激可能比超跑更强烈。试驾期间唯一的遗憾是出现了几次闯挡现象，全部发生在堵车低速蠕行时，或许这套变速箱的控制逻辑还需要为中国路况做适应性优化，maybe。