大浪淘沙优胜劣汰，这就是市场运行的正常机制，想当年市场上有这么多的国产手机品牌，如今只剩下华为、小米、OV这几家，大多数手机品牌都被淘汰了，而手机行业发生过的这些事，如今又在汽车行业重演。最近几年，国内汽车市场开启淘汰赛，接二连三有汽车品牌被淘汰出局，有合资品牌退出中国市场，也有自主品牌停产歇业，中国消费者对此早已习以为常，但有一个品牌的退出，让无数人感到惋惜，这个品牌就是铃木。

铃木早在上个世纪80年代就已经进入中国市场，并在1993年成立长安铃木，随后又投资了昌河铃木，合资布局明显早于其他日系品牌。凭借着奥拓、羚羊、雨燕、天语、北斗星等车型，铃木迅速打开了中国市场，当年一辆奥拓才七万块钱，比夏利还便宜，亲民的价格成为了铃木制胜的法宝。2011年，铃木在华销量达到了22万辆，这一销量成绩在当时是非常了不起的。

大家都知道，铃木是公认的“小车之王”，随着小型车的市场份额不断衰减，加之铃木又不肯迁就以大为美的中国消费者，使得铃木的销量越来越低。2017年，长安铃木的销量跌落至8.39万辆，同比下滑近50%，同时还出现了严重的亏损，这直接导致铃木退出中国市场。铃木在中国市场衰落的原因，除了小型车市场萎缩之外，还有产品更新缓慢、内饰老旧等等，这些都说明了铃木对中国市场不够重视，退出也是情理之中。

在中国市场，铃木的体量始终不是很大，从销量来看，只能算是二线选手，不过铃木的口碑却出奇的好，用户评价极高。说到铃木这个品牌，人们对它最主要的印象就是可靠和省油，像雨燕、启悦(参数|询价)、维特拉(参数|询价)这些车型，开个十年八年完全不用担心会有大的质量问题，论油耗那都是同级别里面的佼佼者，而且后期保养也非常省心省钱，这些无疑都是家用车最宝贵的品质。现在都说丰田可靠省油，但跟铃木比起来，丰田还是差了点意思。

大家都知道，铃木退出之后，长安汽车收购了长安铃木剩下50%的股份，长安汽车还可以继续生产和销售铃木的车型。但是直到现在，也没有看到长安汽车引入铃木的新车型，原有的老车型基本上都已停产，长安铃木现在已经名存实亡。值得一提的是，在今年5月份，长安汽车向工信部申报了一款名为长安欧尚启悦的新车，而这款车就是铃木启悦的换标车型，这让很多人又重新燃起了对铃木的希望。

在铃木退出中国市场后的这几年时间里，日系车质量问题频发，几大主流日系品牌无一例外，使得日系车在消费者心中可靠的形象严重受损。人们在感慨日系车质量大不如以前的同时，也越来越怀念曾经那个皮实耐造的铃木，呼唤铃木回归的声音越来越多，或许在很多人的心目中，只有铃木才最能代表日系车。