一年时间帕萨特、迈腾跌落神坛！皆因年轻人没了大众信仰？

今年的汽车市场竞争有多激烈，从B级车细分市场"价格战"的硝烟中，可以看到市场的风云诡谲。曾经的在国内市场不可一世的上汽大众，今年销量一跌再跌，而曾将被奉为B级"神车"帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)，如今已经让位给雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)。

1-7月，帕萨特销量下滑近三成

作为上汽大众旗下的一款重磅中级车，帕萨特自从推出以来，就受到了追捧。在同级车中，这款车型多次力压雅阁、迈腾、凯美瑞等车型，成为中级车销量冠军。甚至于，在2019年，帕萨特的势头，更是成为炙手可热的中级车型。

但是，遗憾的是，中保研碰撞测试之后，这款车从此"走下了神坛"。关注车市的朋友应该知道，帕萨特在中保研碰撞测试中的得分成绩比较差。尤其是在"正面25%偏置碰撞测试"中，更是成为让人瞠目结舌的"垫底王"。 随后，帕萨特的销量就开始急转直下。

数据显示，2020年1-7月份，上汽大众帕萨特的累计销量仅仅为64245台，月均销量不足10000台。相比2019年同期，其销量下滑了28.7%，几乎接近三成。帕萨特也从此跌出了轿车销量榜TOP15。

1-7月，迈腾销量销下滑近六成

昔日，迈腾与帕萨特一起，成为了称霸B级车市场的"德系双雄"，两款车型轮流坐庄。2018年，迈腾一年卖出了22.9万台，而帕萨特卖出了18万，雅阁为17.67万台，迈腾的实力不言而喻。

不过自打2019年开始，迈腾就开始走下坡路了，去年本田雅阁一年卖出了22.37万台，成为了冠军，而帕萨特也反超了自家兄弟迈腾，斩获了19.35万台，而迈腾只卖出了16.9万台。

到了今年，迈腾的销量更是一跌再跌。数据显示，2020年1-7月，迈腾的累计销量达到67880辆， 同比下降59.89%， 在中型车销量排名为第5位。从B级车霸主到月销万辆难以为继，迈腾只用了一年的时间。

神车损落皆因年轻人没了大众信仰？

想想前两年，大众在国内市场上有多么嚣张，根本不用愁销量，只要出了一款新车，就会引起粉丝疯狂的购买，当时的大众可谓是风头一时无两，没有什么能够动摇它的地位。不过随着时间的推移，现在市场发生了很大的变化，大众已经不再是销量的保证了。

而导致今天这样局面，都是大众自己作的。

首先，大众没能在时代的洪流中把握住消费者的变化保持领先优势。当今市场的汽车消费主力已经发生了变化。曾经60后乃至70后消费群体已经退居二线，90后乃至00后用户群体正在成为消费的主力。这些年轻人买车的优先级，一定是年轻运动为上，然而在大众留给年轻人的标签里唯独没有年轻二字。而日系车，不论是雅阁，还是凯美瑞，年轻化进行得很彻底。

另一方面，大众品牌神话被中保研破了。"德系车铁皮厚，安全性好"，这种说法流行了很久。不过去年年底，帕萨特在中保研的25%偏置碰撞测试中，拿到了倒数第一的成绩。A柱弯折成90°角，气囊接不住脸，场面异常惨烈。德系车安全性好的谣言也终于被打破了，这一撞也将大众人们心里沉淀的槽点激发出来。大众在国内"减配"的谣言始终没停过，中版车型与美版车型在25%偏置碰撞测试中不同的成绩，似乎印证了这并非空穴来风。

小编语

现在的汽车市场可以用"众生平等"四个字来形容，即便强如大众，一招不慎也会招致销量的重创。没有哪个品牌能够凭借着前人攒下的口碑活一辈子，时刻把握时代脉搏，提供优质产品才是永葆青春的不二策略。