近日，二线豪华品牌先后公布了其7月份的销量情况。得益于消费升级的影响，二线豪华品牌销量持续同比大增，且增幅都在2位数以上。雷克萨斯与凯迪拉克展开了拉锯战，大幅领先其他二线豪华品牌。下面，就跟圈哥来进一步的了解一下具体的销量情况吧！

雷克萨斯：销量、品牌兼顾

数据显示，今年前7个月，雷克萨斯在华累计销量近11.91万辆，虽然与BBA的销量还有很大的差距，但其依旧以领先近1.5万辆的优势，超越凯迪拉克成为了二线豪华的销冠。其中，7月在华累计销量达22325辆，同比增长38.6%。比较引人注意的是，其新能源车型的销量达到了8804辆，近乎占到了月销量的4成。

具体来看，ES、RX以及NX三款主力车型表现稳定。区别于其他二线豪华品牌，雷克萨斯没有采取以价换量的方式，反而在维持价格体系稳定的情况下，走出了一条属于自己的路子。降价就不想了，部分车型还处于加价的状态，使得品牌溢价和保值率远超同级。后疫情时代，雷克萨斯的未来表现更值得期待。

凯迪拉克：有量，品牌力下降

最近，凯迪拉克可能有点头疼了，原因很简单，二线豪华品牌销冠的位置不保了，以价换量的策略虽然量上去了，但品牌溢价能力大打折扣，且开始落后于雷克萨斯。数据显示，今年前7个月，凯迪拉克累计销量突破了10万辆，达10.43万辆，略逊于雷克萨斯。其中，7月份累计销量达20003辆，同比增长36%，以价换量的效果非常明显。

具体来看，销量的主力依旧是SUV车型，其中XT4、XT5两款车型销量占比就达到了58%。其中，XT4 7月累计销量达5852辆，同比暴涨57.6%，当然，这离不开其终端高达5万的优惠，价格优势非常明显。轿车方面，比较有意思的是，走量不是入门级的CT4，反而是价格更高的CT5，其单月销量为4223辆，环比增长28.1%，很大程度上，在于两款车算上终端优惠后，差距不大。很多消费者就选择了定位更高的CT5了。

另外，在电气化方面，凯迪拉克就明显落后于雷克萨斯了。好在基于第三代全球电动车平台打造的纯电动SUV车型Lyriq近日进行了首秀，也期待早日进入中国市场吧。不然，凯迪拉克的后劲就更差了。

沃尔沃：销量、口碑都没有

对于沃尔沃来说，销量、口碑都有，也都没有。数据显示，今年前7个月，沃尔沃在华市场累计销量达79979辆，同比降低0.7%。其中，今年7月累计销量为14379辆，同比去年增长14%，连续四个月实现两位数增长。对于沃尔沃来说，虽然降价促销带动了一定程度上的销量增长，但依旧没有摆脱被雷克萨斯超越的宿命。

具体来看，沃尔沃XC60(参数|询价)单月累计销量达5617辆，同比增长15%；沃尔沃S60(参数|询价)、沃尔沃XC40(参数|询价)等车型增长态势也比较明显。此外，新款沃尔沃S90(参数|询价)也于近日迎来了上市，而国产沃尔沃XC40纯电版将于9月北京车展正式亮相。未来，新品的到来对销量或许有一定的推动作用。

《车壹圈》认为，近年来，二线豪华品牌的排名可以说变化非常之大，雷克萨斯顺利上位成为二线豪华市场的冠军。这也告诉我们，支撑所谓豪华品牌的是品牌溢价，单靠以价换量这种打鸡血的方式，是一个短期的市场行为且不具有可持续性。未来，凯迪拉克、沃尔沃想再次超越雷克萨斯可能就更加难了！