国内A+级轿车市场，竞争不可谓不激烈。但大多数产品都为了迎合家庭第一辆车的需求，尽可能做大空间，考虑家人的需求和承载能力去了，从而在操控性和外观美学方面不能做到兼顾。

那么，有没有一款外观好看、内饰新潮、开着又给力的A+级轿车，能够让年轻人一眼看上就心生喜欢呢？

答案是：这个可以有——吉利缤瑞(参数|询价)正是为此而来的一款车。

百闻不如一见，日前，每日车讯参加了吉利缤瑞的“战弯行动”试驾活动。实际开过后，才知道它的实力究竟如何。

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缤瑞要卖给谁？

对于缤瑞的用户群体，吉利给我们描绘了这样一副自画像：

他们是年轻的九零后，甚至零零后新生代年轻群体。他们热爱生活，不管是泡吧，茶艺，手工，美食，旅行，他们更愿意把时间和精力花在上面。而此时，一台外形出众的缤瑞正好成为他们出行路上最重要的一道风景。

在外观设计方面，缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念，前格栅进行了横向拉伸的立体式星河回纹设计，下格栅采用超大的双C式设计，据说这一灵感源自飞行器前置的进气道。而引擎盖上四条隆起的机舱盖线条，可以引导风的走向，还能减少风阻和风噪。

站在车身侧面看，溜背造型是缤瑞的一大特色，它需要的就是这样具有吸引力的效果。让年轻的用户们，走进展厅，一眼就能被它吸引。

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它能给年轻人什么？

年轻人在意的是什么？在意的是能不能让他们开着这台车在朋友或情侣面前感觉有面子，而不是被人吐槽“你被坑了，这车不值”之类的话。

因此，进入缤瑞的车内，不再是某些合资同价位车型那种减配到极致的丐版感觉。

在缤瑞身上，除了入门版车型外，它标配仿皮座椅和后排座椅比例放倒，顶配和次顶配车型还有主驾电动座椅调节、自动空调、车载空气净化器和负离子发生器等功能，至于手机无线充电、座椅加热、车内香氛等有效提升档次和舒适度的功能，你在它的顶配车型身上也能找到。

另外，缤瑞搭载了GUKI智能生态交互系统，这套系统除了支持多媒体、导航功能的语音操作外，还可以通过语音控制车窗开启、调节空调温度等，让你能动口的绝不用动手。

开着缤瑞出去，再不用担心在朋友面前丢了面子。

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开起来怎样？

动力方面，吉利缤瑞共有两种动力版本，分别为1.0TD增压发动机车型和1.4T车型。在“战弯行动”试驾过程中，我试驾的是一台1.4T版本车型。

提起这台1.4T发动机，它也是搭载于吉利帝豪GL(参数|询价)上的同款发动机。考虑到缤瑞主打运动及操控，工程师对其进行了重新调教，在发动机响应速度和部分特殊工况应对上，能够更符合年轻人的驾驶风格。

动力参数表现上，这台1.4T发动机最大功率104kW、最大扭矩235N•m，油耗表现为6.1L/100km。与之匹配的是一台可模拟8速的CVT变速箱。

在驾驶过程中，我能明显感觉到这台新车出色的调校和操控性。据车型讲师介绍，缤瑞最大横摆角速度为15.6°/s，在类似麋鹿测试这样激烈的驾驶中，缤瑞的侧倾控制比同级别合资品牌更为出色。

当然，在实际的驾驶过程中，我们也不太可能在摆满锥形筒的场地上，开出封闭赛道的感觉。但缤瑞在动力输出和操控性方面的表现，完全超出我们对它的期待。

事实上，从硬件的投入来看，吉利为了讨好年轻的“后浪们”，可谓是不遗余力。它采用的诸如B级SN阀系减振器、26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂、0.42mu美国辉门高性能摩擦片、德国BOSCH9.1版本ESC，每一项都是满满的诚意。

你别不服，去对比一下合资同价位的车型，看看它们是如何配置就知道了。

写在最后

作为自主品牌的“一哥”，吉利的发展有目共睹。且不说分别进入轿车和SUV销量前十强榜单的帝豪(参数|询价)和博越(参数|询价)，缤瑞的表现也同样出色，只是在前两位老大哥的光芒下，定位细分市场的它被忽略了。

如果你要选择一台有颜值，配置丰富，品质不错的自主品牌轿车，我建议你一定要先去看看缤瑞。