“当水面成冰，有人被迫下船，有人选择停滞，也有人毅然前行”。

好日子谁都会过，会过难日子才叫本事。
用这句话用来形容当下国内汽车企业再合适不过。中国汽车消费市场的放缓和下滑，已是行业共识。恶劣的环境下，车企发言人常挂嘴边的话是，我们要积极应对外部环境的变化和影响。坦白讲，就结果来看，真正会应对的车企并不多。
大环境不好，车企转型是必备的
行业不景气，代表市场总盘子销量上不去，“蛋糕”没法越做越大，车企们就只能在存量市场里厮杀，自然也无法复制高增长时代的销量增速。因此，车企转型的第一步就是从保销售增长变成保经营质量。
国内市场格局是比较清晰的，大车企们都有不错的基本盘。因此，在基本盘之上，谋求高质量发展无疑是一个成熟车企的最优解
上汽大众大众品牌SUV家族
但走高质量发展之路并不轻松，在笔者看来，上汽大众至少有三步发展策略，是十分有远见和成效的。
擅长“把蛋糕做大”
熟悉上汽大众产品结构的朋友应该知道，上汽大众尤其擅长打造细分市场的先行者，进而成为引领者。比如朗逸(参数|询价)以中国消费者需求打造，问鼎国民家轿；途观开创A+级合资SUV，曾经是加价神车；途昂(参数|询价)开创合资大型SUV，是细分市场的王者等等。
引领者的特点是“做出一个新蛋糕”或者“将蛋糕越做越大”，当它成功之后，这个细分市场会有无数追寻者来模仿。最近上汽大众推出的威然(参数|询价)作为国内首款大型豪华商务MPV，同样也是这样定位的产品。
国内首款大型豪华商务MPV上汽大众威然
这样的产品结构，帮助上汽大众组成了完备的产品阵营，旗下产品覆盖从A0级到C级、SUV、MPV各细分市场产品，基本盘足够稳定。当然了，推出如此多的产品是建立在上汽大众融入大众全球开发体系的研发实力的基础上。上海安亭的研发中心是大众集团针对中国和北美市场的核心研发基地，目前研发中心二期也即将投入使用。
产品向上 品牌向上
前文已经提到，上汽大众持续完善产品布局，推出高端产品，比如途昂、威然这样的旗舰级产品，十分彰显品牌高度。在这一点上，斯柯达品牌也有类似调整，上汽大众对斯柯达的品牌进行重新定位后，其高端产品占比高达60%，短短几年，斯柯达的SUV家族产品线已趋于成熟。比如刚刚结束的重庆国际车展，柯迪亚克(参数|询价)显露出它是同价位最受欢迎的合资SUV之一。
2020重庆国际车展上汽斯柯达展台
除了深耕传统燃油车市场这个块成熟领域，上汽大众也没有忘记滑向“深水区”，提前布局新能源汽车产品。大家知道做新能源车多是亏损的，鲜有盈利。目前国内的新能源车市场也远远不够挑战燃油车市场，上汽大众早在两年前就推出了途观L(参数|询价) PHEV和帕萨特(参数|询价)PHEV两款新能源汽车产品，目前也领跑市场。
积极布局 大胆迈入新领域
市场瞬息万变，这倒逼车企不断选择创新的模式。比如面对疫情之后，十分火热的直播卖车。上汽大众的选择是大胆拥抱，将线上和线下相融合，搞出新玩法。现在几乎每个上汽大众经销商，都有自己的短视频和抖音号。上汽大众既跟上潮流，也充分赋能了经销商。还有之前就在积极推动的展厅升级，7S体验终端，数字化运营服务，都是上汽大众瞄准新零售领域的探索。至于上汽大众在纯电动车布局、移动互联、自动驾驶几个领域也初见成效，未来在新产品上都将得以体现。
上汽大众全新一代数字化展厅
最后
遇冷的市场环境，让互为竞争对手的车企们都放慢了扩张速度，选择修炼“内功”。上汽大众提早感应到了市场创造的“窗口期”，积极布局和应对。也许在外部看来，上汽大众只是做得好一点，做得早一点，但就结果而言，它将再次走在前头。