对于中国车迷来说，想要买到一台具有操控乐趣的日系跑车，其实并不容易。

因为种种原因，被车迷视为进入漂移圈“入场券”的86/BRZ，已经与我们渐行渐远；又因为国六排放的“魔咒”，消费者想通过平行进口的渠道买到日系性能车，也变得困难重重。

而在近日，一则有关于丰田将在国内引入全新Supra的消息，无疑像是一剂强心针，让无数日系粉丝开始高亢起来。从目前了解到的情况来看，全新Supra或将通过官方渠道进入国内市场销售，最快有望在年内上市。

尽管我们暂且不知道3.0T车型能否顺利引入国内，但即便如此，也足够让车迷们津津乐道好一阵子了，毕竟“Supra”这几个英文字母背后，充满着太多的情怀与回忆。接下来我们就一起去看看，丰田Supra(参数|询价)为何能有如此大的魔力让车迷陶醉？

细数历史上的Supra

作为日本经典的国宝级跑车、JDM代表车型之一，丰田Supra称得上是无数车迷心中的梦想座驾。初代车型诞生于1979年，该车基于同时期的Celica车型打造而来，并对车身加宽，轴距加长，同时用直列六缸发动机替代了Celica的四缸发动机。动力方面，第一代Supra搭载2.6L、2.8L直列六缸发动机。

1982年，第二代Supra诞生，新车同样基于Celica平台打造，但采用了更时尚的外观设计，并配备独立后悬挂，操控性得到大幅提升。值得一提的是，这一代车型搭载了全新的DOHC 2.8L直列六缸发动机，前期为145马力，后期更是提升至160马力。而在日本本土还有2.0L直列六缸发动机可选，后期的功率输出也达到了160马力。

这一代车型在当年的美国媒体对比测试中，一举击败了法拉利308和保时捷911(参数|询价)，获得最佳操控车型的头衔。

到了1986年，第三代Supra正式上市，新车脱离Celica车系，并搭载了动力更强的涡轮增压发动机，其3.0T发动机可输出232马力，零百加速时间在6秒左右，后期还提供了1JZ-GTE发动机，无论是动力性能还是改装潜力都毋庸置疑。

此外，这一代Supra也是丰田首款搭载涡轮增压发动机和ABS系统的车型。

而要说真正在全球范围内名声大噪，且被国内车迷所熟知的一代，应该是1993年推出的第四代Supra。整车外观相比前三代车型而言变得更加圆润，低矮的车身搭配上修长的发动机盖，车尾还能看见高耸的一体式尾翼，这种经典的造型即便放在今天来看也丝毫不显过时，甚至可以说第四代Supra是JDM车型中的集大成之作。

动力方面，第四代Supra更是一发不可收拾，它搭载的是大名鼎鼎的2JZ系列发动机，其中自然吸气版本最大功率220马力，涡轮增压版本更是达到320马力，后者在原厂状态下的零百加速时间可进入5秒内，通过对车辆进行强化和改装，动辄千匹的案例也是比比皆是。

不得不说，正是因为Supra系列强大的性能以及出色的可玩性，使之成为全球众多车迷心目中的神车，并常年活跃于直线加速赛场，是当之无愧的“牛魔王”。

重启后的全新Supra有何不同？

事实上，如果你对Supra的历史稍微了解一些，就会知道Supra系列是经历过停产期的。上世纪末，由于消费需求发生改变，性能车市场不断遭到挤压，于是乎在1997年，丰田官方表示不再推出Supra系列的新车，换言之，第四代Supra很可能会是整个系列的绝唱。

好在，随着几年前丰田宣布重启Supra跑车项目，也让不少车迷为之雀跃。从第五代Supra首次亮相到海外市场上市，那个曾经狂躁的“牛魔王”似乎又回来了，只不过这一次，它的身体里流淌着更多的欧洲血统。

全新一代Supra基于与宝马Z4相同的CLAR平台打造，海外版车型提供2.0T和3.0T两套发动机，传动系统匹配ZF 8速自动变速箱。

其中，2.0T车型的最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速仅需5.2秒，最高车速被电子限速在250公里/小时。而3.0T车型的最大功率达到340马力，峰值扭矩495牛·米，0-100公里/小时加速仅4.1秒，毫无疑问又是一台妥妥的性能机器。

外观方面，全新Supra既有传承，也不失创新，新车采用了短小干练的双门溜背车身设计，前置后驱布局实现了更修长的发动机舱设计，中后置座舱以及上翘的小鸭尾翼，无不给人一种征服全场的性能范儿。

但需要注意的是，全新Supra由于采用了与Z4相同的平台研发，因此在车内能或多或少能看到宝马Z4的影子。

好在丰田也在极力保持自己的风格，例如车内的碳纤维装饰、黑色Alcantara包覆座椅以及红黑拼色的内饰设计，提升车内“战斗氛围”的同时也在视觉上与Z4形成差异化。与此同时，液晶仪表盘、大尺寸中央触控屏、电子挡把、电子手刹等现代化装备，在全新Supra上均没有缺席。

可以说，全新Supra无疑是该车系里最强悍的一代，大量电子装备的加持，也让它变得更豪华、更具有性能气息。

引入Supra对于丰田有何意义？

事实上，从丰田宣布与宝马共同研发下一代Supra开始，就始终无法回避一个问题：那就是全新Supra和全新Z4，到底谁更正统？

而这个问题本身并没有唯一答案，因为全新Supra和全新Z4虽然采用了相同平台打造，但二者在受众人群上却是大相径庭的，换句话说，买宝马Z4的消费者看重的是品牌、设计感以及敞篷造型等，而考虑Supra的消费者则更注重情怀、驾驶乐趣以及动力体验等，因此它们之间并不会构成太直接的竞争关系。

当然，对于丰田来说，引进全新Supra还有一个十分重要的意义，那就是推动品牌年轻化发展。众所周知，自从丰田章男成为丰田集团现任社长后，除了全面提升产品质量外，还在着重打造品牌年轻化特色。

例如旗下的卡罗拉(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、RAV4、汉兰达(参数|询价)等全球畅销车型，无不变得更加年轻运动化，而在此基础上，通过官方渠道引进全新Supra，无疑将会强化丰田在国内消费者心中的年轻、运动形象。因而全新Supra更多是为了给粉丝带来情怀与玩乐价值，无需肩负走量的任务。

结语

对于全新一代Supra，相信不少人还是十分期待的，毕竟在丰田的产品规划当中，这种承载情怀的产物是可遇不可求的。目前，全新宝马Z4已经在国内正式上市，其官方指导价为48.88-63.38万元，如果以此作为参考，那么未来全新Supra的指导价再怎么也不会低于40万元，而若是借助于丰田强大的营销能力，加价提车也是极有可能的。

因此如果是你，会为这份不可多得的JDM情怀买单么？