日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31,382辆汽车，同比微增1.3%；1-7月，比亚迪销量为190,010辆，同比下滑26.65%。

备受关注的汉EV(参数|询价)，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。而据交强险数据显示，比亚迪汉(参数|询价)EV首月仅交付277辆，这与厂家公布的1205辆差得有点大。

在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，差距就更大了。

7月12日，比亚迪汉EV正式上市,新车共有豪华型、尊贵型和旗舰型三种配置,售价区间为22.98万-27.97万。

比亚迪在新能源领域有着强大的影响力，特别是比亚迪汉EV这款车亮相后，消费者的关注度相当高。

比亚迪为这款车搭载了最新研发的“刀片”电池，并且汉EV的外观、内饰等方面也得到不少人的青睐。

不过，比亚迪汉EV上市后，已经预订的车主发现了不少问题。

“我盲订汉EV，一万块在你那放了几个月，到头来啥特权也没有？”有准车主反映。

虽然车子7月才上市，但汉系列是从4月20日左右就开始接受预订，要知道这时候预售价还没公布，第一批媒体试驾也没开始，基本是“盲订”状态。

那时候订车的人基本上属于铁粉。随后汉系列于7月12日正式上市，上市时公布的权益与预售期的基本相同。

因此很多先订车的消费者就有点不满，大家如此信任你比亚迪，没摸到车就敢盲订，一万块放你那放了几个月，到头来啥“特权”都没有。

比亚迪通过官网公众号对外公布，旗下全新车型汉将会成为全球首款搭载华为 5G 技术的量产车。

可上市以后，第一批交付的没有5G，没有hicar啥的，而且搭载的不是麒麟710而是625的芯片，很多人反映说是4年前的芯片了，过两年必定过时。

5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式。

比亚迪在汉上市前及上市时都大力宣传和华为的各种合作，但到头来车上装的还是高通的4G芯片，与华为的深度合作也没有体现。

于是就有不少人质疑，目前购买了搭载4G芯片汉的车主，未来怎么享受5G？是加钱换芯片？还是免费换？还是根本就换不了？

比亚迪汉上市后还一度存在4S店收费过高问题。

此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等。

甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI EV(参数|询价)的价格了！

此外，还有部分车主反映比亚迪4S店态度恶劣、存在爱理不理等行为。

再说几句

有分析认为，比亚迪汉EV之所以在7月份销量没有想象中那么多，大部分原因应该是受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

“车轱辘话”认为，新车上市多少都会有一定关注度和流量，如果厂家不能一鼓作气将流量转化成销量，随着热度降低，再要热销就难了。

毕竟现在新势力们步步紧逼，合资品牌逐渐发力，自主竞品也大规模抢占市场，稍有不慎，消费者可就跑到别人那去了。