2011年的时候，PSA集团花了大力气把DS品牌引入到中国市场，又请来法国的国民女神苏菲玛索做品牌代言人，一时间DS被“总统座驾，法系高端豪华，浪漫主义”等光环所包围，被大家寄予厚望。

时过境迁，DS品牌汽车销量比法国顶级奢侈品LV销量还低，从2015年巅峰时期的2.7万辆，滑落到了2019年不足2100辆。今年1-6月，累计销量更是到达不足200辆的历史冰点，更惨的是去年长安汽车宣布出售长安PSA汽车有限公司50%的股份，这也反映出了PSA在中国车圈儿惨兮兮的利用价值。

面对DS品牌过去的一切，最心痛的有两个群体，其一是对品牌忠诚度极高的车主朋友，他们对生活品质有极高的要求而DS的产品则是满足需求的最佳选择。其二是DS品牌的运营者，DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）先生表示“此前DS在中国市场的品牌定位不够清晰，让很多国内消费者不知道DS到底要做什么，温故而知新努力成为小众豪华品牌”。

从孟总的片语中可以悟出，他见过大起大落，也深知问题所在，这一次DS温故而知新继续前行并没有像大家认为的一样用退出的方式结束征程。

重新出发，DS品牌正式发布“法式高定豪华轿车”DS 9(参数|询价)并启动预售，新车与标致508同平台，融合PSA最先进的技术和造车工艺，仅面向中国市场。瞄准追求设计美感、崇尚个性表达、讲究生活品质的小众群体，用纯正法式浪漫主义融创新营销模式来打动人心。

推出DS9对品牌来说似乎有背水一战的意义，而这一战孟总和他的团队做好了准备。第一步，勾画出清晰的“致美‧行远”品牌形象，并且主打美学、精致与个性，第二步布局全国的渠道销售网络，抓重点地区减轻经销商负担，用友好的政策与经销商共赢，第三步改变沟通方式，不再做高冷的法系豪华品牌，而是通过O2O的方式与用户线上对话。清晰的“三步走”策略是孟总与其团队温习过往所失而总结出的方针，这种深处低处时深刻反思自身问题所在并找出解决方式的态度绝对是成大事者的标配。

大方向定好后便是落实到产品之上，在DS9的身上我们依旧能够感受到法系独有的精致与豪华，新车配备了蒙马特版、里沃利版、歌剧院版和运动版，并自带8种颜色的内饰氛围灯和14个扬声器的FOCAL Electra音响系统。

加入Nappa皮革包裹，座椅和Alcantara皮革覆盖车顶，配全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及HUD抬头显示，打造出奢华之感与BBA正面PK也能高人一等。

考虑到豪华产品的用户年龄不断下沉，DS9配L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等功能，并辅上驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能三大安全功能，满足年轻用户群体对智能科技与安全驾驶的双重需求。

特别是位于中控正中央处的”石英指针表”+下方“一键启动”按钮的大胆设计，更是提升了DS9的调性，并且令精致主义者享受到理想中的顶级奢华车生活。

除了豪华氛围方面给人惊喜，DS9在动力上也紧跟时代步伐，燃油版车型搭载的是1.6T汽油发动机，最大功率215马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，这款发动机是最著名的与宝马同技术的那一款，强劲的爆发力和后程发力的持久力都令人超级喜欢。

DS9的改变也是法系的改变，他们不再固执的坚持己见，而是也开始加入1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达250马力，新车WLTP工况纯电续航可达50km，纯电极速可达135km/h，带来强劲动力的同时还节约燃油消耗。

从DS9的变化中我们可以看出品牌变得更加务实了，而不是一路高唱“我的浪漫你不懂”的豪华调性，而是真正的在设计、技术、科技、性能和驾驶体验等方面带给用户不一样的感受。

能够重回大家的视野对DS来说已经是成功的一半，如果DS9再拥有实惠的价格打好性价比、颜价比和质价比的多项比拼之战，或许活下去不难！