明朝宪宗时，僧继晓因通晓“秘术”得到皇帝的信任，骄横淫逸。一日，继晓请求皇帝旌表他当娼妓的母亲，为其母亲设立牌坊。而明宪宗也下令不需要审核，直接就为他的母亲立起了牌坊。

这可谓是真正的“既当婊子又立牌坊”。

江湖里有太多异曲同工的故事和人。谈其初衷，无非是既想干坏事，又想要好名声。做婊子是见不得人的事情，立牌坊是给自己一块遮羞布。做一些自认为不好的事情，但又不想让别人知道，所以就要找一个方式来掩饰自己，得了便宜又卖乖。

喝茶之余，和朋友谈及这个故事，朋友也感慨连连，知晓的故事破洞。朋友是混汽车圈的，因此他说的故事也当然是汽车圈的故事，作为一个圈外人，不知道其故事中的演绎成分有多少，但如果其叙述属真，这个故事里的汽车厂家（我们姑且将此汽车厂家简称为K汽车）也算是” 既当婊子又立牌坊“的典型吧。

K汽车品牌诞生于2014年，脱胎于某瑞的落后产能。以小型车和紧凑型车为主的产品线，都是母公司从多品牌、纷繁复杂的产品线中梳理后，砍掉的过时产品。真真是杨修嘴里的鸡肋。

K汽车品牌的人员构成上，以母公司某事业部失意后发配来为主，因此K汽车又被称为母公司的养老院。K汽车以年轻之名却用着母公司的老旧技术平台和失意人员，着实尴尬，因此K汽车注定了不会有一个好的发展。

鸡肋产品在市场竞争中本就不会有太多立足之地，而随着中国汽车市场的持续萎靡，坚持了3年的K汽车终于在2017年被不堪重负的母公司作为不良资产完全抛弃。并于2018年被西部某省的投资公司收购51%的股份，并迁至以白酒闻名国内的城市，汽车圈也开始流传起“造酒的也开始造车了”这样的调侃。

按理来说，K汽车被收购后的西迁本应该是一次浴火后的重生，新的资金注入和新东家的加持应该会让这个蛰伏两年的汽车品牌厚积薄发、一鸣惊人。可事实却让人大跌眼镜。

2020年6月，K汽车西迁后的第一款新车紧凑型SUV正式上市。尽管在上市发布会上，前东家老总亲临，可新车亮相的那一刹那：这不就是母公司的某款5X车型的翻版吗？两车在车头和车身的比例、车身腰线造型、前后悬长度、地盘悬挂结构和排气管走向等细节几乎完全相同，只是在原车型的基础上改了个标啊！

作为国产低端汽车品牌，抄袭从来不算新闻，比如保时泰，比如陆风，就连K汽车的母公司也抄袭过丰田。但这完全复制粘贴的做法对不起你信誓旦旦的“23年来的体系能力”啊，看来K汽车的下坡之路还没到谷底。

其实不管你抄袭也好，复制粘贴也罢，大大方方承认也没什么不好意思的，毕竟前东家还占有49%的股份呢，只要你销量上去，大家也就一笑了之了。可新车上市以来，K汽车的销量一直较差，据坊间传言，其销量原本想依赖于当地的某酒厂内部购车，可惜对方宁愿买其它品牌车型也不买单，不知道具体是真是假，各位看官自行脑补。

之前信誓旦旦的说酒厂只占0.5%的股份，自己和酒厂没有关系的勇气哪里去了？还有一点小编不太明白的事，目前主销量在山东、河南、青海，还有华北和新疆这一片，自己大本营的销量也都上不去，不好好反思一下，下沉渗透去抢占一席之地，非要往北上广靠啥呢？

其实在现在这种信息几乎透明的时代，哪还有什么秘密可言，你做的事说过的话大家都心知肚明，所以做了什么事就大大方方的承认，遮遮掩掩的只能让人觉得你是“既当婊子又立牌坊“，反而让人笑掉大牙！