最近给别人推荐车，都觉得胆战心惊。试过好几轮，推荐车型驾乘体验值得吹爆，而且属于一线大品牌，心想没机会翻车了吧。

谁知道过了没多久，吹爆那款车在中保研测试里翻车。难怪每次在我的车评底下，总有人泼冷水，说中保研测试出来后再看。

但做等等党总不是办法，中保研测试做得非常慢，涵盖车型也不全，跟着中保研选车，意味着选择面会非常窄。

在这里，我们不妨以过往成绩作为参考，看看有哪些品牌在中保研里，暂时表现特别优秀，旗下车型在各安全测试项目里能拿全优，可让大家放心购买。提示，稀饭只是说“暂时”情况，往后翻车打脸一概不负责。

丰田

从现时成绩来看，丰田是中保研最大赢家。测试车型众多，不像某些品牌只测了一两台，没测那堆车型还是有翻车可能。而且南北丰田在测试里，表现同样优秀，可谓无懈可击。不得不说，TNGA架构的丰田，在碰撞安全方面确实很强。

回想中保研原型——美国IIHS，最初出25%偏置撞击时，丰田表现并不好，例如当年七代凯美瑞(参数|询价)就撞出差评。后来丰田针对测试进行优化，但又出现尴尬一幕。

IIHS的25%偏置撞击只碰驾驶员侧，某天突击用副驾驶侧去撞，结果RAV4被揪出只针对驾驶员侧做加强，副驾驶侧成绩依旧惨不忍睹。

或许丰田早期被25%偏置撞击摔痛了，在往后开发的TNGA架构上，提前做了应对。至少从这个时间点来看，丰田车型在中保研里是全优表现。甚至可以说，中保研的测试是在给丰田做广告。

领克&沃尔沃

领克和沃尔沃测试车型不多，领克目前只测了01，沃尔沃只测了XC60(参数|询价)。考虑到沃尔沃以安全作为卖点，会更爱惜自己在安全领域的声誉。

这句话不是乱说的，当年美国IIHS第一次做25%偏置撞击测试，过往大家没遇过这种测试，一众豪华车型被杀个措手不及，但沃尔沃S60(参数|询价)依旧拿到优秀成绩。

这个从侧面说明，沃尔沃这个品牌不只是应试那么简单，在安全方面真的会更严格要求自己，属于那种不怕突击测试的好学生。

作为跟沃尔沃有技术关系的领克，在安全方面也是不敢砸自己招牌。今年领克还有03车型会参加中保研测试，翻车概率应该很低。话摆在这里，希望别打我脸。

时不时有人问我，类似价位下，吉利星越(参数|询价)和领克01(参数|询价)该选谁？星越确实有自己一些优势，但毕竟品牌内核不同，领克01在某些方面的表现确实更扎实。例如在中保研里，领克01成绩就要好于吉利星越。
德国三驾马车
这里不是想说车越贵，就一定越安全，让大家去迷信豪华品牌。BBA在中保研里的含金量，目前并不高。因为测试车型数量极少（中保研想省钱？），而且部分车型有“前科”。
例如宝马，上代3系在中保研25%偏置测试里，只获得“一般”的评价。不过在新一代车型，宝马开始认真起来，重新拿回“优秀”。
在知乎甚至有大神说过，中国版3系车头专针对中保研测试，比欧洲版多了一些加强件。真假不知，但假如能逼到厂商特别对中国车型“加料”，也算是件好事。
奔驰目前测了GLC L和C级，GLC L在安全保护方面，各项成绩全优秀。但C级表现就较平淡，有三项只拿到良好。所以奔驰在中保研只能说过得去，并不符合本文旗下车型全优的要求。
至于奥迪，当前只测了A6L。今年待测车型还有Q5L，都是相对高端型号，翻车概率较低。大家无疑更好奇亲民车型——Q2L、A4L表现如何。
马自达、长安、荣威等
这几个品牌目前没翻车史，但测试车型实在太少。马自达只有昂克赛拉(参数|询价)，长安只有CS75(参数|询价) Plus，荣威只有RX5 MAX。
所以我并不觉得这三个品牌，能划入“信心之选”的行列。尤其是长安和荣威，往下有很多价格更入门的车型，水准能否有保证，要打个问号。顺带一说，一汽马自达阿特兹(参数|询价)接下来会参加中保研测试。

最后说一下最近测试的特斯拉，Model 3(参数|询价)在中保研拿好成绩，意义非常重大。特斯拉刚完成国产，大家难免质疑国产车型是否有缩水，尤其是国产版价格一降再降。Model 3在中保研里的表现，算是打消了大家疑虑。

稍微美中不足，就是Model 3在行人保护一环没拿到优秀。它并不符合本文全优的设定，但整体依旧能算优秀。