对于许多人来说，宾利这个名字意味着总的奢侈品和性能，以及与之匹配的价格标签。如今，它的汽车经常出现在足球运动员，电影明星和财务负责人的陪同下。但是，这家富裕的汽车制造商也已经扎根了速度和力量。

英国工程师沃尔特·欧文·本特利（Walter Owen Bentley）最初在第一次世界大战期间学习了贸易设计和制造飞机发动机，并在此期间造就了臭名昭著的本特利BR1航空发动机。

战争结束时，WO和他的兄弟Horace Millner Bentley在1912年开始进口和销售法国DFP（Doriot，Flandrin＆Parant）汽车时，已经有涉足汽车行业的经验。

这位早熟的理想主义者，现年21岁，发现了一个机会来制造他一直想要的汽车。在他的兄弟的帮助下，这个梦想在1919年8月得以实现– Bentley Motors Ltd诞生了。

两个月后，第一台Bentley 3.0升发动机在伦敦贝克街（Baker Street）的场所开火，第二年，Autocar对第一辆整车进行了路试，即手工制作的原型EXP1。

早在1920年，我们就说：“对于想要在大陆旅行中使用真正运动型轻型汽车的人来说，3.0升宾利无疑是出色的汽车。”

随后又有了两个原型，WO继续不懈地追求他的“快速的车，好车，同类中最好的车”的愿景，然后在1921年9月销售了第一批生产模型。

然后，本特利（Bentley）引起了赛车狂热，并在各种山坡上，1922年的印第安纳波利斯500（Indianapolis 500）和布鲁克兰（Brooklands）参赛。1924年，本特利在勒芒24小时耐力赛上用了方格旗，赛车在富裕的英国加油站中大受追捧。1927-1930年，勒芒取得了进一步的胜利，但公司开始陷入财务困境。

伍尔夫·巴纳托（Woolf Barnato）是赛车手，汽车迷和“宾利男孩”的成员，他为公司提供了资金，最初向公司注资100,000英镑，并最终获得了完全控制，使WO Bentley成为了一名员工并设计新车。

1930年3月，Barnato臭名昭著地看到了Rover Light 6，当时他下注100英镑，将Le Train Bleu从戛纳经加来赛运到伦敦，并以Bentley Speed Six获胜，为臭名昭著的Bentley Blue Train的尾路铺平了道路故事，并通过其赛车和GT传承进一步巩固了这一奢华的品牌。

尽管Barnato的现金流量稳定，但1930年的大萧条使Bentley跌了6个。这次，传说中的竞争对手劳斯莱斯（Rolls-Royce）介入并收购了Bentley Motors Ltd，将生产向北转移至德比（Derby）。但是，创始人WO Bentley的合同在1935年到期后就离开了公司，跳船到Lagonda担任技术总监。

1946年，劳斯莱斯（Rolls-Royce）选择将本特利（Bentley）的生产转移到克鲁（Crewe），这为新鲜的想法和新技术铺平了道路，使之成为戴着B翼标志的汽车。

宾利Mark VI成为第一辆完全在宾利的Crewe工厂生产的汽车，也是第一辆标配压钢车身外壳的汽车。提供了两种发动机选件– 4.3升和4.6升串联六缸单元。教练车仍然可以使用，但Mark VI标志着宾利汽车生产进入了一个新时代，并成为历史上销量最大的汽车之一。

到了1950年代，Mark VI很明显需要替换，因此R型Continental在1952年推出。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）与宾利（Bentley）之间的合作超出了预期，三年后，两个品牌共享了相同的技术–宾利S系列仅在外观设计上与银云不同。

十年的密集开发和1965年在Crewe进行了重新设计的生产线，生产了Bentley T系列及其劳斯莱斯兄弟产品– Silver Shadow。它是带有独立悬架，四轮盘式制动器和空调的，是宾利（Bentley）首款采用硬壳底盘和车身外壳的车型。

T系列既有设计上的亲切感，又有性能上的流畅感，宾利运动爱好者将T系列视为该品牌运动传统的最终背叛。他们对有翼B的忠诚至关重要。随着新车销量的下降，宾利一直在赛车场上努力争取的性能证明如今已成为全球豪华车买家的遥远记忆。

进入1970年代和1980年代初期，Bentley的销售量持续下降，在某一时刻，Bentley的产量仅占Crewe工厂总产量的5％。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）财务崩溃后，该公司被英国政府国有化。劳斯莱斯汽车有限公司和宾利汽车于1980年被Vickers plc收购。

在维克斯（Vickers plc）的领导下，本特利（Bentley）恢复了其以前作为豪华跑车制造商的声誉，并且由于1980年的穆桑（Mulsanne）和本特利（Bentley）恢复的体育形象，销量开始上升。到1991年，宾利与劳斯莱斯的产出比为50:50。

1998年，维克斯集团（Vickers plc）卖给了大众汽车公司（Volkswagen），后者在当时的品牌出价上超过了宝马。宝马随后购买了劳斯莱斯公司的商标权，并宣布劳斯莱斯公司和本特利公司经过67年的合作，将成为两家独立的公司。

大众没有流连忘返；向汽车公司注资5亿英镑，以更新Crewe的厂房并提高生产能力。员工人数从1998年的1,500人猛增到2011年的4,000多人。尽管从2008年到2010年总利润有所下降，但自本世纪初以来，宾利见证了盈利能力的猛增，大陆GT的销售额占总销售额的三分之一。

宾利杰出历史的下一章尚未撰写。这位豪华的英国品牌能否以2016年计划的200英里每小时的豪华SUV来支持其最初的座右铭：“快车，好车，同级中最好的”？

您可以打赌Autocar将是第一个发现的人。

亚伦·史密斯