不知不觉2021年已经过去四分之一,咖哥已经记不得今年第几次油价上涨了,使用燃油车的朋友来说,用车成本会随之上涨。对于想购买新车的朋友来说,一辆车的燃油经济性将是大家要考量的,买纯电车型怕续航焦虑,咖哥觉得眼下插电式混合动力车型会是一个不错的选择。

过去这类车型大家只能选择合资品牌,如今自主品牌也推出了不少混合动力车型。3月8日,比亚迪发布基于全新DM-i超级混动平台打造的首款轿车,比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i正式上市,补贴后售价区间为10.58-14.58万元,共推出4款车型,新车提供纯电续航55km和120km两种版本,亏电状态下油耗仅为3.8L/100km。那么秦PLUS DM-i这款轿车有什么亮点?又值不值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i有啥亮点?

提到秦PLUS,它是比亚迪秦家族的第三款产品,此次上市的秦PLUS DM-i是它的插电式混动版本,不过新车在外观内饰设计上还是和现款在售秦以及秦Pro(参数|询价)有明显的差异。

具体细节来看,外观依然采用了最新"Dragon Face"家族式设计语言,和在售的轿车汉有些相似,均采用了宽大的梯形矩阵式进气格栅,并配备了矩阵式LED大灯组,车头中央银色饰板中间的"秦"字带来不错的辨识度。

车身侧面线条设计受限于车身尺寸并没有太过于夸张的流线,整体设计相较前脸中规中矩。尺寸上,长宽高分别为4765/1837/1495mm ,轴距为 2718mm,并配备16/17英寸多辐式铝合金轮毂。

车尾采用横向拉宽设计,看起来整体比较饱满,并配备了贯穿式LED尾灯,与前大灯呼应。尾部中央上方使用了最新字体设计的"Build Your Dreams"尾标,让尾部更加精致。

就整个外观设计来说,咖哥觉得除了延续家族化设计以外,还加入了一些贴合市场最新潮流元素,让它看起来也更年轻时尚。

车内整体布局延续了秦家族的设计,但是加入了更多曲线设计,中央的可旋转大尺寸液晶屏被保留,原有的液晶仪表则进一步简化,配色上提供行云蓝、流水棕两种颜色。

三辐式皮质方向盘前方的仪表盘被小尺寸的显示屏所代替,虽然显示内容比较丰富,但是咖哥觉得习惯了传统仪表盘的用户还是需要适应一下才行。

顶配版车型配备了12.8英寸悬浮旋转中控屏(其余3款车型为10.1英寸),内置DiLink 3.0智能网联系统,支持各种第三方应用。

电子档把区域的标志性"BYD Heart"功能设计得到保留,大多数控制按键都集中在这个区域,方便大家的操作。

全系标配皮质座椅,座椅采用了人体工程学设计的一体化运动座椅,支撑性与包裹性表现都不错。中配车型主驾驶位支持四向电动调节,副驾驶位则是手动调节。

后排座椅材质和前排保持一致,座椅也能够按比例放倒,能够进一步扩展后备厢空间,后排也具有独立出风口和2个USB充电接口。

作为新车一大亮点,动力上使用了比亚迪全新DM-i超级混动系统,搭载一台1.5L发动机,最大功率为81kW(110Ps),最大扭矩为135N·m;新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本,亏电状态下的百公里油耗仅为3.8L/100km。

15万级无对手?值不值得买?

在目前10-15万元的插电式混动紧凑型轿车当中,可以说秦PLUS DM-i并没有直接对手,合资品牌当中比较热的卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)双擎E+,其官方起售价均超过了20万元,而除了自家秦Pro DM(参数|询价)之外,名爵6(参数|询价)混动等车型也是它的竞争对手,但结合外观内饰、配置、动力油耗表现以及关键的售价上,秦PLUS DM-i可以说优势比较明显。

此外,比亚迪DM-i这套混动系统也有自己的特点,当车辆亏电时,大多数工况车辆处于HEV串联模式,主要以电机驱动车辆。四款车型如果大家对纯电续航要求不高的话,55KM 旗舰型将是最值得推荐的一款,这款车型配置也比较均衡,相比入门版多出了:电动天窗、双区独立控制空调、手机无线充电、中控大屏支持电动旋转以及多媒体系统等等,综合性价比不错。

综合来说,不错的燃油经济性表现,再加上10万出头的售价,部分城市可以上绿牌,对于近期买车的消费者来说,秦PLUS DM-i还是一个不错的选择,值得推荐。