据可靠研究成果显示，猫是唯一驯服人类的生物。

这话不假，作为一个打小就有猫相伴的人类，我理解何为猫的真正魅力——纵有千般野心，猫也总能勾起你甘作咸鱼的懒欲，所谓爱江山更爱美人应该是如此吧！而当你明白“猫的存在是魅惑”时，你便也理解人类偶遇猫时一定要指着猫，带些兴奋喊出“有只猫”的行为。

我理解这种“崇拜”，所以当我在园区为欧拉好猫(参数|询价)拍照，对路人环绕好猫一周，然后指着尾标喊出“好猫”二字时的惊奇，并不惊奇。而在我看来，人类“邂逅”猫，亦或是欧拉好猫时，共通的行为，恰恰证明：两者共通的并不只是名字，还有“邂逅”时如出一辙的惊奇。

那种如李健在歌曲《传奇》中唱到的惊奇：“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜”，而这种惊奇很大程度上源自于两者所表现出的格格不入——忙和闲、新潮与复古。

从这个角度出发，我们是不是应该赞许欧拉品牌对于消费者心理的精准研判：当新潮的设定逐渐趋同时，另辟蹊径，选择以复古为方法来传达视觉美感，才更有脱颖而出的可能性，尽管它的“古”似曾相识…

是的！似曾相识，这个在设计层面偏向于贬义的词汇也许就是对欧拉好猫最“拳拳到肉”的评判，当你预着对欧拉好猫进行一番设计解读时，恐怕很难对“借鉴”这种尖锐的声音视而不见。不过，从理性层面，或是设计角度来看，这样的操作似乎并无不妥。而这一点，从“复古”一词的释义中就可以找到问题的谜底。

复古：兴起旧时代的元素，引领新风尚。

不同时代的新潮有不同的基础元素，和不同的表达方式，圆润正是以往的流行风潮。然而，复古的核心并非简单拷贝，而是如何根据当下审美观念对经典加以演化，这才是欧拉好猫于我的重点关注对象。在这里我们就举几个设计元素说道说道欧拉好猫是如何演化经典的。

欧拉好猫对以往流行的圆形灯进行重新演绎：为让其免于乏味，欧拉好猫采用不同材料拼接的方式，营造视觉进深感的同时，保证视觉的多样性；相同的，为免于乏味，欧拉好猫在车身线条的把控上并没有一味追求简约，恰恰相反，突出、内凹等方式所制造出的型面变化让其得以呈现丰富的光影变化，尽显刚柔美。

而在复古中藏匿“未来”则算得上是欧拉好猫演化经典过程的“高光时刻”，将尾灯藏匿与后窗当中的设计，着实是耐人寻味的。

复古不意味着落后，简约亦不意味着乏味。这是欧拉好猫外观造型上所能传达于我们的设计主旨，而它被贯彻至内饰设计上——

欧拉好猫的内饰设计上，我们依旧可以轻易找到类似双辐式方向盘这种复古气息偏浓郁的元素，亦可以找到如贯穿屏般极具未来主义的元素，甚至于为缓冲贯穿屏所带来的“未来不适感”，其匹配了更符合调性的空调操作按钮，缓冲不适与操作便捷两不误。

承托主视觉重任的设计元素是欧拉好猫诠释“复古不意味着落后”的手段，而与之对应的则是承托辅视觉重任的设计元素该如何诠释“简约不意味着乏味”，欧拉好猫给出的答案是配色和缝线：撞色配色与菱形缝线，让其内饰免于乏味、呆板的同时，整体精致感亦得以提升。

始于颜值。并非个人的主观臆断，大多数人会与欧拉好猫有交集，大概率是因其“出格”的名字，或是“出众”的设计。从产品营销角度来看，这无疑是成功的，但还只是第一步——作为一款纯电动车，日常的用电体验显然才是它留住“吃瓜群众”的关键。

而就我们近一周的体验下来，欧拉好猫日常的用电体验是不错的，当然，在谈及用电体验前，还是按照惯例先报几个参数：欧拉好猫全系采用前置单电机布局，当中永磁同步电机的最大功率为105kW，峰值扭矩为210N·m，与之匹配的则是常见的固定齿比变速器。

另外，为满足不同“活动半径”的消费者，欧拉好猫还提供了标准续航和长续航两个版本，两者分别搭载搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池容量分别为47.8kWh和59.1kWh，续航里程分别为401km和501km，我们所体验的为长续航版。

而说来有趣的是，较小的活动半径和较实的续航里程，近一周的体验中，我们并没有为其负担一分钱的电费，但代价就是，当开着“残血”状态的欧拉好猫去4S店还车过程中，不是车主的我，竟然也有了无比强烈的续航焦虑，还好最终只是虚惊一场……

当然，主观判定欧拉好猫用电体验不错，更大程度源自于其“收放”自如的驾乘体验，放方面，欧拉好猫的电门调校不会像不少纯电动车那般“贼”——第一脚“冲”，而是偏向于沉稳线性，这种设定的好处在于走走停停的场景下，温顺的猫总会比狂躁的猫更让人心安。

收方面，有相当一部分消费群体是因动能回收时的眩晕感而抗拒纯电动车，故而动能回收的设定常常是他们衡量一款纯电动车的关键指标，欧拉好猫在这方面恰恰表现出了成熟的一面，其拥有弱、标准、强三挡可调的动能回收，而即便是强挡位下，欧拉好猫的制动力的介入时机和回收力度，都在可接受范围内，不会有明显的眩晕感。

除此以外，欧拉好猫在底盘和转向层面亦有不错的表现，一方面，对颠簸化解细腻，另一方面，转向指向精准。不过，欧拉好猫在转向上一个较为奇怪的设定：欧拉好猫的转向系统有轻盈、舒适（默认）和运动三挡可调，但舒适和运动模式下，方向盘的手感会偏沉，反倒是轻盈模式的手感更符合我对欧拉好猫的心理设定。

写在最后

就如上文所说，大多数人“邂逅”欧拉好猫的惊奇很大程度上源自于它所表现出的格格不入：静态，复古又未来的“矛盾”；动态，收放均自如的“反常”，在动静两个层面，它都有区别于市面多数纯电动车的记忆点，而在我看来，这恰恰是它的主卖点。不知道这些记忆点亦或是主卖点放在一台补贴后10.39万起售的纯电动车上，能不能“驯服”你呢……