提到房车越野,大家不约而同地想到皮卡房车,但它们还不算真正的越野房车,国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克,为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢?

在印象里,乌尼莫克的房车非常威猛高大,它是梅赛德斯奔驰旗下的卡车品牌,这个理念创作于1945年,当时的奔驰工程师想设计一款万能的农用车。
这个构想还停留在图纸上,就被美军盯上了,马上向奔驰下了大量的订单,乌尼莫克也因此被大量应用在军事领域上,在军事行动中表现出非常优越的机动越野性能,甚至有军方人士说出:如果乌尼莫克过不去的地方,那么豹式坦克也过不去的高度评价。
乌尼莫克为什么有这么强悍的越野性能呢?
先来了解下它的三把差速锁,差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构,是用于四驱车的,当一个驱动桥空转时,它可以马上锁死差速器,让两驱动桥变为刚性联接。
这样做的目的是把大部分的扭矩全部传给不滑转的驱动桥,利用它的附着力,产生出足够的牵引力,让汽车继续正常的行驶,摆脱恶劣路面。
门式桥是乌尼莫克标志性的设计,卡车的车桥一般不是和轮胎中心线在一条水平线上的,它要比轮胎的中心线还要低,为了解决这个问题,门式车桥可以让中心线高过轮胎的中心线,提高了车身最小的离地间隙,也提升了它的越野通过性。
乌尼莫克的轮边减速器也是一大亮点,它是传统系统中最后一级减速增扭装置,在总传动比相同的条件下,能减少变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷,提高工作效率。
因为尺寸较小,让驱动桥可以获得更大的离地间隙,所以被广泛应用于各种大型工程车中,轮边减速器非常强大。
打个比方,当你开着车遇到一个极端条件的路面,只要有一个车轮安装有轮边减速器,当它接触地面时,就能让车轮脱困,乌尼莫克每个轮子都安装有一个轮边减速器,所以你想让它有三个轮子悬空,那根本不可能发生。
乌尼莫克的传动轴套管技术也堪称一绝,独特的结构设计能让车桥与纵向传动轴都能实现一定角度的扭矩,每个车桥都能实现同样的角度,保证行驶的平稳性,这个制造工艺和材质要求极为严苛,它的管体是要承受一定的重量,有别于其他越野车的车桥上下摆动。
最后再说一说它的动力系统,其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大,拿U4000和U5000型来说吧,最大功率在130到160千瓦,最大马力分别为177匹和218匹。
看似好像不算很出色很大,但是最大扭矩达到了810N.M,正是因为强大的扭矩,让它拥有可以挑战极限路况的资本。