随着国民经济的增长,二孩政策的推开,MPV逐渐走红。由于别克GL8深耕商务MPV市场20余年,在该领域有着不小的话语权,所以该车一直都是MPV市场的销量之最。

古语有云:“水能载舟,亦能覆舟。”GL8在商务MPV市场的地位是中国消费者给的!可惜当GL8稳坐商务MPV领头羊之后,不思回报中国消费者,反而玩起了“饥饿营销”、“加价提车”、“强装内饰”的事情,严重伤害了消费者的合法权益。

近期,笔者收到大量读者留言,询问GL8加价问题,并四处寻找不加价的车源。

为此笔者拨通了几家别克经销商的电话,销售人员的回复让笔者大吃一惊:

“ES陆尊全系加价,根据配置加价1.5万-2.5万,如果执意不加价,就要在经销商处做改装。以售价29.99万元的2020款ES陆尊653T舒适型为例,4S店内改装费用高达5万元!不加价或不改装者,一概对外宣称没有车。”

如此牛气冲天的销售方式,真实令人感到气愤不已!GL8今天的江湖地位难道不是仰仗人民的厚爱和信任吗?坐稳了商务MPV霸主的地位就开始店大欺客,如此营销怎能长久?

笔者走访询问今年已经提到新款ES陆尊的车主,发现他们都是加价或加改装提车。有一位女士刚提2020款陆尊舒适型,主要用于跑会展、接团等,她今年4月提车,加价1.5万,又多支付3.5万元改装费用,改装项目包括:铺地板、车顶灯、电动侧滑门等,否则4S不给车,这令她至今不能释怀,该车主明确表示:“真不想受这样的气!”。

在很多车主的反馈中发现,不少车主对GL8新款陆尊的性能都表示满意,但是对加价提车、强装装饰的行为极为不满。

事实上,加价提车是一种违法行为,它损害消费者合法权益,涉嫌违反《消法》和《反不正当竞争法》。汽车本身就是消费品,新车上路之后每天都在贬值,更何况随着车企自动化生产水平的提高,汽车产量只会增多,断无可能越产越少。上汽通用对各地别克经销商的加价违法行为纵容,导致消费者对别克品牌的好感降至冰点。有不少网友呼吁:全民停购GL8三个月,祛除GL8加价提车臭毛病,你觉得怎么样?