林肯品牌大我们认，推国产化产品会越来越好不一定

自2014年重返中国市场，林肯品牌的定位始终是徘徊于二线与三线豪华之间，大家认可它身上独具风韵的美式豪华，但又因其高调性而“不敢近玩焉”。

在2015年-2018年期间，林肯品牌赶上SUV产品最受欢迎的时候，年平均销量5万+,但始终无法突破6万，在豪华车市场上涨10.7%的市场环境下始终无法跟上脚步，甚至有退步迹象。

为在市场站稳脚跟，林肯加速国产化步伐推出冒险家(参数|询价)和飞行家(参数|询价)两款长安林肯新车，前者定价为24.68-34.58万元，将对手瞄准奥迪Q3(参数|询价)和宝马X1(参数|询价)，后者直接上价到50.98万起想用豪华逼退奔驰GLE，算盘打的好可客户会买账吗？

答案当然是“不会”，对于林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌有着悠久的历史，以及在美国的总统座驾地位这些我们都认可。可这一套美式豪华理论到了中国却不一定好用，毕竟我们是喝豆浆长大的，天天喝美式咖啡总会感觉怪怪的。

事实也是如此，林肯首款国产化产品冒险家今年3月刚刚上市，目前终端销售价格已经放到1.5万，并且还有继续下调的趋势。而销量方面，冒险家月销未突破过4000台，在28-42万元车型中尽占比2.26%，在SUV细分市场中尽占比0.45%，存在感极低，更有人称它为“换壳锐际(参数|询价)”。

正当此时，林肯再推国产飞行家，依旧主打美式豪华而来，不知道又会卖出什么样的成绩呢？对于这些林肯销量不行的种种，铁娘子毛京波这样认为“价值营销比打“价格战”更重要”，可偏偏此时他们又偷偷降价，是不是有点儿打脸呢？

每当毛总裁谈及林肯品牌的时候都会讲到埃德赛尔福特造出流芳百世的现代三厢车的鼻祖-林肯大陆(参数|询价)Continental的故事，这些背后的故事固然引人深思，可如今的客户买车是来听故事的吗？大家想要的是性价比高的好产品。

作为林肯中国总裁毛京波女士这样提及她一手掌控的品牌“林肯在今年取得了不错的成绩，但我更愿意把它看成是一个起点，未来会推出三款国产产品”。听到这里不禁想问一下，是真的不清楚市场竞争的激烈吗？人家豪华品牌已经在拼智能、不断迭代，你却只能三年推出三款产品，本来品牌力就弱，“家里孩子少”拿什么到市场打？

未来产品到底如何规划我们暂且放在一边，来看看已经上市的国产冒险家，这款与与福特锐际同平台打造的豪华紧凑型SUV，价格已经近乎于探岳(参数|询价)、CR-V(参数|询价)同一水平，有多尴尬请林肯品牌自行脑补。

此外，“美系油老虎”一直都是魔咒，到了冒险家也并未改变，据悉新车市区综合油耗平均下来在11L左右，最高甚至能达到13L左右，起步就要10个油，对于当下经济紧张的用户来说简直是头皮发麻，谁敢冒险？

主打豪华，可冒险家的配置却是平平无奇，新车标配的无钥匙进入、无钥匙启动、密码锁、后隐私玻璃没什么好稀奇的，价格也不高。而奥迪Q3已经配上了全液晶仪表的时候，林肯冒险家还是半机械化，而冒险家的中控屏幕竟然不支持carplay和carlife功能，显然智能化有些落伍，而主流用户群体拿出20多万来试水豪华车不就是为了买个高调性，这么一看林肯冒险家有点儿敷衍了。