随着中国新能源汽车市场的不断发展，曾经出现在屏幕上的上百家PPT造车企业大部分也早已石沉大海，能够脱颖而出的品牌少之又少，市场状态显然已经到了后新势力造车时代，然而在这个时代之下，很多汽车品牌依然没有放弃挣扎，想要从潜力巨大的新能源汽车市场中攫取利润。

想挣钱这件事无可厚非，但是一直高喊口号没有行动的话，是无法令消费们满意的，华人运通似乎便是这么一个企业。自从2017年成立以来，华人运通的定位就是致力于未来智能交通的新型出行科技公司，而董事长丁磊也凭借着出色的行业经验也被大家所认可。

但是到了现阶段，华人运通旗下的高合汽车依然并没有真正意义上的产品出现。

高合汽车是华人运通旗下的一个汽车品牌，而作为董事长的丁磊对于自己的产品信心十足，而他也提出了“三智”战略，即智能汽车，智捷交通以及智慧城市的概念。当然能够提出这样的概念，离不开丁磊在上海浦东新区任职的仕途经历。

2017年离开乐视之后不久，丁磊便成立了华人运通公司，而接下来丁磊也顺利组建了自己的领导班子，而公司高层领导人也几乎都是来自“通用系”，这就给华人运通这个公司带来了足够的实力，至少对外是这样的。

不过笔者作为严谨的汽车媒体，更加关注的是在国内的汽车市场中，能否再次出现一个强有力的新能源汽车品牌。从华人运通申请的公司数量来看，他们似乎已经对目前的新能源汽车市场有着足够的野心，从2017年华人运通公司成立以来，陆续在上海，江苏盐城等地成立了20家包含分公司在内企业，其规模大小不一，大方向分别为产品研发，汽车销售，新能源和智能驾驶技术领域的开发，汽车租赁，零部件销售。

其中最为引人注目的企业是华人运通(上海)智能交通科技有限公司，主营项目是从事智能交通项目，以及华人运通(上海)智慧出行科技有限公司，主营项目是智慧出行科技，智能科技，汽车技术领域技术研究开发， 可以看出这两个公司正符合丁磊提出的“三智”项目，也能够反面印证丁磊并没有吹牛，所有的理论都已经付诸实践。

丁磊曾经对媒体表示，5G时代到来之后交通设施，通讯设施都会发展非常快，而智慧出行以及智能交通则是未来出行领域的大方向，当然这样的超前思维也是其曾经从事政商两界的所积累出来的经验，笔者对其这样的见解也表示非常认同，但是如果结合国内当下现状来看，却依然存在很多疑虑。

超前的概念如何与现阶段用户的接受程度以及现有的城市交通结构，城市发展水平相匹配，是丁磊需要面对的首要问题。

与丁磊的设想一样，在未来我们需要高合HiPhi这样的智能出行伙伴，但是如果仅仅从汽车这个产品中出发，那么还略显单纯，我们每个人都是交通的参与者，但每个人都是一个个体，想要在这个纷杂的社会交通秩序中寻找一个单体解决办法，实在是太难。

我们需要将每个交通参与者的积极性以及对交通法规和秩序深化给每一位交通参与者，这样华人运通也好，蔚来，理想，小鹏，特斯拉汽车也好，或许都可以成为更好的智能出行伙伴，我们现阶段甚至5年到10年内都很难去实现真正的智能交通出行，即便实现也仅仅是在某个特定区域内。

简单的约束，需要更多的上行交通参与者，可以理解为交通法规制定方，道路施工方，以及交管部门，如果能够与这些部门协同合作，能够更好的约束交通参与者，才能给未来智能化的汽车带来更大方便。

总体来看，丁磊的设想还是有些脱离实际，高合hiphi或许能够成为引领时代的产品，但是最终也将会落到实际的用户手中，概念这种东西一旦展开来说，肯定是没有边际的，但是最终用户体验如何，还要看高合hiphi上市之后的表现。

目前国内的新能源汽车品牌已经达到了三足鼎立时代，小鹏，蔚来和理想汽车都已经在纽交所汇合，这样的局面几乎是国内新能源汽车品牌所达到的巅峰状态，而刚刚起步的高合汽车显然还处于概念车的状态，如果不能够进一步为品牌注入新活力，高合汽车未来或许依然是一纸空谈。

（图片来源于网络，侵删）