旅行车是轿车和掀背车两大车型结合的产物，其因别具一格的造型姿态拥有着一批忠实的粉丝。旅行车的英文名称为“Wagon”，国内车迷常亲切地将它音译为“瓦罐”，从经典的老桑旅到速度怪兽RS6都有着十足的魅力。

而斯巴鲁也在2014年发布了旗下的瓦罐车型Levorg，它的名字来自于Legacy（力狮(参数|询价)）、Revolution（革新）、Touring（续航），与Impreza、力狮和WRX共享平台。近日，斯巴鲁又发布了第二代力狮的官图，新车的设计可以说是十分漂亮，并且还有STi Sport车型提供，我们或许也可以从力狮身上一窥下一代WRX的设计细节。

先看车头，六边形的进气格栅棱角分明，十分凌厉。C形的前大灯组也很有设计感，让整车显得精神了不少。前引擎盖上大尺寸的进气口则赋予了力狮极强的运动感，为其注入了斯巴鲁的拉力基因，仿佛带我们回到了尘土飞扬的WRC赛场。

从侧面看，力狮显得十分修长优雅，饱满的尾部迷人，这也是Wagon车型一贯的风格。17/18英寸的轮毂恰到好处，视觉效果和谐，而在STi车型的轮毂上还有着带STi logo的轮毂盖，这一细节设计一定会引起许多JDM粉丝的注意。

力狮的尾部也很好看，C形的尾灯设计与前灯相呼应，增强了设计的整体感。双边双出的排气也具有很强的动感，并不算张扬的尾翼则让我看到了几分翼豹GR的影子。

进入车内，力狮给我带来了不少惊喜，12.3英寸的LCD仪表和11.6英寸的中控大屏具有很强的科技感，同时也代表着斯巴鲁的未来设计方向。同时车机互联也没有缺席，看来那个我印象中充满机械的老斯巴鲁也变得越来越现代化了。

当然力狮也搭载了斯巴鲁看家的Eye sight驾驶辅助系统，为车上人员提供更加便捷的出行体验。

动力方面，力狮搭载的是1.8T涡轮增压增压水平对置引擎，拥有175匹马力与300N·m的扭矩，与之匹配的是一款模拟8速的CVT变速箱。

不过我认为这样的动力对于力狮，尤其有着超大进气口的STi Sport车型来说，仍有些不足，如果斯巴鲁未来将自家马力更大的2.4T涡轮增压引擎搭载在力狮上将会是一件令所有性能车迷感到兴奋的事情，要知道斯巴鲁的欢喜冤家三菱在历史上也曾推出过瓦罐版的三菱Lancer EVO。

总体上看，力狮是一台十分具有魅力的瓦罐车型，它的外观设计也是让人可以一眼沦陷的类型。

不过可惜的是，上一代Levory仅在日本本土、澳大利亚以及部分欧洲国家销售，预计这一代车型也将不会引进国内，对于这台车来说，国内的车迷真的是只能喊喊“下次一定”了。

事实上，斯巴鲁在中国市场一直有些水土不服，与本田、丰田这些混的风生水起的老乡相比，斯巴鲁似乎和老伙计三菱更加同病相怜，虽然网络上大家都说斯巴鲁车好，但现实中掏钱的却没有几个，希望斯巴鲁的市场营销可以想想办法在中国打开销路，作为翼豹的铁粉，我个人还是很希望斯巴鲁可以大卖的。