长城 “炮已发射“，目标「世界前三」

毋庸置疑，长城汽车作为一家以皮卡车型起家的自主汽车主机厂，在皮卡界的成功已是不争的事实。

最直接的表现就是销量。根据中国汽车工业协会统计，自1998年－2020年，长城皮卡在国内皮卡行业销量排名中已连续23年蝉联销量桂冠。即便是2020年身处疫情泥淖，长城皮卡销量仍迸发出逆流而上的势头：“全年总销量突破22万辆，同比增长51.2%，国内市场占比近51%”。可以说，国内市场每卖出2台皮卡，其中1台就是长城！

而具体到车型发现，促使长城皮卡整体销量大幅拉升的首位功臣，竟是长城皮卡旗下刚满一岁半的新生儿——长城炮(参数|询价)。数据显示，2020年长城炮全年销量114878台，其中连续8个月销量破万，一度被称为皮卡界新神话。

续写神话，“炮轰全球”

“加速全球化征程，剑指世界前三皮卡品牌“——是长城汽车在长城炮全球版新品发布会上的最新品牌宣言。全新发布的全球版车型与现款车型相比，在外观、内饰、配置等方面都进行了升级。《寻车伯乐》试驾体验，具体细节以下小视频为您奉上：

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长城汽车旗下以“全球版“命名的全新升级版长城炮乘用皮卡正式发布，全新车型推出汽油8AT与柴油8AT共8款车型，售价区间为12.68万-16.68万元。

长城汽车官方表示，“以‘全球版’命名意于，之后投入海外的长城炮车型都将以此版本为基础，再结合当地市场需求进行细微调整，已实现精准的区域投放”。

顾名思义，长城炮全球版的登场，意味着长城炮已正式进入全球市场！

长城为何“炮轰全球”？

纵观全球，尽管目前长城汽车在国内皮卡市场拥有超一半的市场占有率，但国内市场的体量终究是限于国际化企业的发展瓶颈。

数据显示，在美国、泰国等海外市场，皮卡车型拥有着近10%的市场占有率，其中家庭用车占较大份额，而反观国内皮卡市场，整体占比仅1.6%，且多数商用化。由此可见，相较于皮卡文化盛行的海外市场，自主品牌有较大发挥空间。

产品层面来看，纵观目前在海外市场主流的皮卡品牌福特、丰田等，产品基本仍是以工具车的身份定位，外形犀利、内部简陋。而长城炮则不同，对比丰田、福特等同级别产品，长城炮的优势在于乘用化、智能化、网联化以及定制化。L2级自动驾驶、智能网联科技以及乘用车舱体验“跨界式属性”加持下，无疑让长城炮与海外主流皮卡的竞争获得差异化优势。

从产品定价来看，长城炮对比丰田、福特等同级别产品，在性价比方面有着极大的优势。以泰国等东南亚国家为例，这些国家的汽车消费能力相对偏弱，如果有品质优秀且性价比颇高的产品输入，消费者必然皆大欢喜。

另一方面，从长城汽车的企业发展战略来看，“走出去”即是企业的一大发展战略，更是企业责任。正如张昊保（长城汽车皮卡品牌公司营销总经理）在此前的媒体采访会中所表示：“作为皮卡界的老大来说，长城皮卡有责任带领中国皮卡市场走向国际化，走向真正的乘用化，这是我们的初衷。”

契合长城汽车整体全球化战略，也决定了长城炮必须融入全球竞争。因此，从某种程度来讲，长城炮推出全球版是势在必行！

距离“世界前三”还有多远？

从全球市场的销量数据来看，坐稳国内皮卡界头一把交椅的长城，自2020年长城炮一片大热后，在中型皮卡领域（目前长城皮卡所发车型均属中型皮卡），已成为全球皮卡品牌殿军选手，仅次于丰田、福特以及五十铃三个老牌皮卡企业。

目前，长城炮的全球化进程正在加速，早在去年就已经登陆了澳洲、南非、约旦、伊拉克、沙特、智利等国家的皮卡市场。今年第一季度，长城炮又相继在科威特、巴林上市，目前长城炮的全球化足迹已经覆盖澳洲、南美、非洲、中东四大地区。受此影响，在刚刚过去的2月份，长城皮卡全球销售15127台，同比大增611%。

另外，在海外发售的过程中，长城炮在智利获得了当地最权威汽车媒体的“年度最佳皮卡”大奖，在澳洲又击败众多强劲对手，拿到了Autocar皮卡品类年度最佳车型奖项。长城炮正在用一次次殊荣证明剑指全球的气势和决心。

由此不难预见，以长城炮目前高涨的势头，能聚“七国十地”全球研发、“12+5”全球制造以及全球销售之势切入市场，在2021年，就全球中型皮卡市场而言，长城汽车超越五十铃或许指日可待。

写在最后

在前所未有的行业大变革时代，作为中国汽车品牌践行全球化战略的先行者，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，本次长城炮全球版的发布，更是长城汽车全球化战略进入加速发展阶段的标志。

尾附彩蛋：根据官方透露，基于长城坦克平台打造的首款全尺寸皮卡，将于今年4月上海车展正式全球首发亮相。据长城炮项目总监张俊良在采访会上透露：“这将是第一个基于智能化越野平台进行打造的全尺寸皮卡车型，车长接近6米，车宽2.1米左右。”