说到东风本田自然不得不提CR-V(参数|询价)，作为国内SUV市场中的“常青树”，其宜商宜家的全面表现，使其在国内消费者的心目中树立起了很高的地位。不过随着国内SUV车型选择面的不断加大，市场竞争的加剧，本田CR-V也离开了最高光的时刻，但是它突出的产品力表现始终都让人印象深刻，所以整体销量依旧可圈可点。

而为了让这位市场“老将”紧跟时代发展的脚步，2月2日，东风本田旗下的CR-V锐·混动e+车型正式上市。此次共推出了3款配置不同的车型，补贴后的售价在27.38万-29.98万元之间。至此，本田CR-V成为了首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV车型。

外观方面，新车外观延续了燃油版车型的设计风格，全新的贯穿式镀铬饰条装饰进气格栅，在气势方面显得更加刚劲有力。三辐式镀铬格栅与两侧的大灯组相连，在视觉层面起到了拉升车头宽度的效果，天空蓝底色的LOGO彰显出其新能源车型的身份。

从侧面来看，新车造型整体呈现出舒展流畅的姿态，与现款车型差别不大。新车的长宽高为分别为4694/1861/1679mm，比燃油车在长度和宽度上略有优势，轴距为2660mm，也基本上与燃油车一致。在新车右后翼子板处新增了充电接口，这也是CR-V锐·混动e+区别于其他车型的一个区别点。

车尾方面，尾标处的“e：PHEV”的标识同样起到了凸显其身份的作用，熏黑式的“L”型尾灯搭配双边单出的镀铬排气造型的后包围设计，看上去运动感十足。

内饰方面，依然是延续现款燃油版车型的设计，配备的全液晶仪表盘与内嵌式中控屏提升了车内的科技感。中控屏内置的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持车机互联、语音控制、智能导航、在线电子支付等功能，用户可以通过手机APP远程查看车辆状态、远程启动空调、智能找桩及预约充电等功能，便利性方面表现不错。

同时，在新车型上还增加了具有新能源车型高科技感的灰白色座椅。而其主驾驶及前排座椅采用多段式角度调整，睿雅版车型的主驾驶配备带记忆功能的座椅。此外，该车型的前后排座椅均配备了加热功能。

安全配置方面，新车支持ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统等，为用户提供更好的安全保障。

抛开这些智能化配置上的升级，东风本田CR-V锐·混动(参数"询价)e+最大的亮点就在动力表现上。新车搭载了本田独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统，该系统源自i-MMD系统的优势，拥有一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机。其中，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。而与之配备的则为E-CVT双电机变速箱，使得该车型的综合油耗仅为1.3L/100km，各方面的表现比燃油版车型具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势。

动力电池为三元锂材料，总容量为16kWh，纯电模式下续航里程最高85km。这套系统继承了SPORT HYBRID平台的驱动单元高功率、小型化、高效率等特点，具备与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的畅快的动力感受，实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性，日常驾驶已经无限接近纯电行驶。

在本田“MM理念”下，电池组做了扁平化处理，因此并没有因为电池装载量的增加而牺牲到车内空间，改动了整车的动力架构但丝毫没有影响到空间布局，这也从一个侧面反映出东风本田技术团队的整体研发实力。

写在最后：

在技术更新迭代加速的时代背景下，产品要保持销量增长，就必须及时跟进趋势，做好产品在软硬件方面的升级换代。东风本田CR-V锐·混动e+的到来就是对消费者需求的一次全面解读，为用户带来更多元的高品质用车体验。不过，在竞争激烈的市场中，新车27.38-29.98万元的价格在同级竞品中不占优势，所以消费者最终会如何选择还需要时间去验证。