年轻人对于3C产品的热爱，不亚于对异性的追求。同样，对于离不开手机被内卷的打工人我来说，科技产品才是维持我生命力的重要源泉。

然而，24小时与手机亲密接触的我，一天总有那么一两小时要与它忍痛分别：因为我要开车了。

气抖冷，我们“轮上贵族”何时能够站起来？何时才能不与时代脱节，让科技如影随形地反哺我们呢？

抛出这个问题的时候，距离长安UNI-K(参数|询价)发布宠粉计划一个月不到，而且离宠粉第一枪——UNI-K动态体验也一周不到，下一波智能座舱体验又来了。

还是同样的直播时长，却能让你从里到外，从上到下，将UNI-K的智能座舱摸个全熟，也能让你真正地放下手机，抠掉手机支架，扔掉carplay、carlife的数据线。

40分钟的直播，我们整理出了只需花5分钟阅读，你需要知道关于这台UNI-K智能座舱的所有信息。

一、极速开机。从车辆解锁的瞬间，到中控开机显示主页，开机时间仅为4.7秒，秒杀手机。极速开机的背后是UNI-K全新运算平台搭载高能芯片的支持，超过同级2.2倍的算力，超快响应，能让用户上车就放下手机。

二、全屏AR导航。为避免驾驶员分心，UNI-K将导航信息直接呈现在仪表盘上，让驾驶者视线始终保持在前方，避免了扭头而造成的安全隐患。还搭载了AR实景导航的，实时捕捉实景作为地图场景数据载入，将驾驶变的更为轻松，不熟路也不怕开错路。

三、仪表流媒体后视镜。算是本次的亮点设计之一了，不同于其他车型，UNI-K另辟蹊径的将流媒体后视镜的位置放置到了仪表盘右侧屏幕，仪表中心与道路中心视线13°的夹角，使得驾驶者观察后方情况只需转动眼球，而无需抬头，避免了应视线偏移而带来的安全隐患。

四、听声辨位。全车索尼音响不用多说，更搭载了14个索尼扬声器，还配备了2个世界级音效加持。此外，头枕扬声器还具备触发对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等功能。也就是说具备听声辨位。更要说明的是，UNI-K还能进行声场分区，能精准识别发出语音指令的位置，无论是副驾，还是后排，都能实现声音分区，自动获得定制化服务。

五、全语音交互。UNI-K配备了业界领先的科大讯飞语音交互系统，不仅能实现多轮对话、上下文识别，还能跨场景识别。对于高频功能可支持“免唤醒”，省去了唤醒词，更方便。

六、手势交互。手势识别并不是新鲜事，对于“能动手绝不动嘴”的懒人来说，算是另一种福音。省去了触控控制，在疫情期间，手势控制无疑是更加安全卫生。对于驾驶员来说，无需盯着屏幕，也无需用手触控，直接一个手势，便能减少对注意力的分散，在安全上更加分。值得一提的是，手势控制并不局限于前排。副驾和后排也能进行手势操控，让车内人机交互不再受距离限制。另外，通过车机的OTA升级，用户还可不断更新隔空手势功能。

总结：

这波宠粉算是满足了粉丝对于UNI-K智能座舱方面的好奇。

但可以看到的是，众多科技的加持，UNI-K却都将技能点全点在了安全这一块，全屏AR导航让你不再分心不再开错路，仪表流媒体后视镜让你的视线不会偏移，手势交互更是将车机的控制权交付给了其他乘客，使驾驶者更专心于开车。

执着于安全驾驶的UNI-K，就像执着于造车以用户为中心的长安，用心宠粉，认真宠粉。

而看完了整个直播，也是对于UNI-K这款高可玩性产品充满了兴趣，虽说不是顶尖的科技，部分亮点功能也不是行业首创，但它的推出，确实直击我们正常使用中的痛点。

在风云诡谲的中国SUV市场，UNI-K不是最优秀的，但是能做到认真听取用户和粉丝的声音，并作出反馈，算是无人能出其右。比起闭门造车、票选车名这种低LEVEL做法来说，UNI-K这种低调宠粉算是“老凡尔赛”了。

市场不会同情对于第一个吃蜘蛛的人，也不会宠溺第一个吃螃蟹的人。对于这台UNI-K上的新科技，我更好奇的是，它和第一批用户之间的契合度会是怎么样，还是很值得期待的。