近段时间,汽车行业刮起了一股后缀风,开始在名字后加上Plus、Pro、MAX等后缀,比如大众Polo(参数|询价) Plus、比亚迪宋(参数|询价)MAX等等,近日,东风风行也带来了一款加有后缀的车型,只不过与市面上的车型有所不同,其后缀为"EVO",不仅意味着产品力的升级,更代表新车将会是一款性能车。

此"EVO"非彼"EVO",成功营销值得肯定

与Plus等其他尾标不同,EVO的灵感并非来自电子产品,而是三菱经典的性能车型EVO,不过此"EVO"并非彼"EVO",更多是向经典致敬。初次听到这样的命名,虽然明白这是一种营销手段,但也必须承认它很成功,的确吸引了很多消费者的注意力。

比起长安、长城等自主品牌车企,东风品牌不管是销量还是品牌影响力都较为靠后,在2019年汽车品牌销量排行榜上,即便是销量稍好的东风风光和东风风行也分别排在第33和第38名,因此,假如推出一款重磅新车,没有好的命名,很难在市场上掀起波澜,而目前看来,东风风行T5 EVO(参数|询价)在营销方面是成功的。

颜值最高东风"壳",品牌升级挂全新狮标

再好的营销也需要实力够强的产品来支撑。今年广州车展上,东风风行T5 EVO正式发布,估计很多消费者会注意到,新车没有采用东风"双飞燕"车标,而换上了全新的"劲狮"车标,意味着东风风行品牌全面升级,开始向上突破。

作为悬挂"劲狮"的车标的首款车型,东风风行对这款EVO车型下足了功夫,外观应用看锋动力学设计,官方宣传其为"全球第二好看",虽说有点夸张,但不否认其颜值的确很高,算得上是最好看的"东风壳"。

而在内饰方面,东风风行T5 EVO配备大尺寸双联屏,内置腾讯TAI 车联,智能驾驶方面达到了L2级,科技感满满,除此之外,新车还提供了座椅8向电动调节、副驾老板按键、NAPPA真皮座椅等舒适性配置,听上去很有诚意。

最强三菱"心脏",197Ps大马力不输本田地球梦

悬挂新标,采用最新设计语言,东风风行T5 EVO从外观到内饰都很棒,但重点是,新车与"三菱EVO"到底有啥关系?还真有,东风风行T5 EVO搭载了一台代号4A95TD的三菱1.5T发动机,最大马力可达197Ps,峰值扭矩285N·m,从账面数据来看排在超越了多数同级车型,比如本田CR-V(参数|询价)最大马力仅为193Ps。

不过,一部车动力性能在驾驶体验的反映如何,变速箱扮演的角色同样很重要,强劲的动更需要高效的传输匹配,东风风行T5 EVO传动系统匹配的是格特拉克双离合变速箱,旗下产品连奔驰、宝马也有采用,因此可靠性可以得到保障。

10万元起售,东风风行T5 EVO能火?

从产品力来看,东风风行T5 EVO还算不错,品牌升级让新车看上去更高级,三菱发动机和格特拉克变速器则提供了充沛的动力,同时也意味着新车不会便宜。果然,近日新车正式上市并开启预售,仅入门车型售价就高达10.49万元。

虽说按照常理,正式售价会略微下调,但大概率仍会在10万元以上,这样的价格,还有哈弗H6(参数|询价)、长安UNI-T(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)等车型可选,面对这些已经获得消费者认可的热门车型,东风风行T5 EVO压力巨大。

有人会说,东风风行T5 EVO搭载的可是三菱发动机,且动力表现出众,事实上此前同样搭载三菱发动机的车型不在少数,比如众泰、东南汽车等等,甚至华晨中华还用上了宝马的发动机,然而最终均以销量惨淡收场,反倒是长城、吉利、长安等坚持自主研发的自主品牌笑到了最后,从总成绩到细分市场,均有很好的表现,可见,以"三菱心脏"为卖点的东风风行T5 EVO并不一定能大火。

写在最后:

值得一提的是,笔者发现,三菱旗下车型均未搭载代号4A95TD的发动机,或许可以理解为好东西优先给中国品牌使用,但也不能排除,这是三菱为中国车企量身打造的发动机,是否先进不得而知,只不过账面数据的确不错。而结合其他XX车壳+XX发动机的例子,笔者认为这款东风壳子+三菱心脏的"EVO"车型,或许销量不会太难看,但成为爆款可能性不大。