"金九银十"是传统的销售旺季,在这样的背景下,国内汽车消费者市场又迎来了一波增长,乘联会数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%。其中,轿车细分市场销量94.8万辆,同比增长8.8%,环比增长2.1%,可见,年初的疫情影响逐渐削弱,车市基本复苏。

两代同堂优势明显,轩逸(参数|询价)领先朗逸(参数|询价)1.4万辆

从榜单来看,日产轩逸以55,417辆的成绩拿下第一,是榜单上唯一月销破5万的车型。事实上,轩逸已经连续5个月销量破5万,究其原因,经典款和新一代车型同堂销售功不可没,其中经典款车型指导价10.86万元的自动入门车型,优惠后裸车价8.58万元左右,也就是10万元落地就能入手一辆合资轿车,性价比很高,自然受到消费者青睐。

排在第二的大众朗逸,10月累计销售新车41,357辆,虽说也还算不错,但比起排在首位的轩逸仍有较大差距,相差14000辆左右,比起9月份时的9000辆还有所扩大。值得一提的是,朗逸销量虽好,但却是榜单上少有的逆势下滑的车型,而另一款同样来自上汽大众的桑塔纳(参数|询价)销量也有所下滑,跌幅达7.1%。

两款自主车型跻身前十五,逸动(参数|询价)销量暴增143%

比起SUV细分市场,自主品牌在轿车细分市场一项不占优势,能够进入前十的车型少之又少,吉利帝豪(参数|询价)则是榜单上的常客,基本都保持在前十五名中,今年10月,帝豪累计销售新车22,059辆,排在轿车销量榜第8位,基本是在意料之中。

除了帝豪,长安逸动也进入了销量榜前十五,以20,083辆的成绩排在第12位,同比暴增143%,是榜单上涨幅最大的车型。事实上,逸动PLUS一经亮相便备受关注,新车外观内饰全面升级,更年轻更运动,同时其搭载的1.4T蓝鲸系列发动机,不仅拥有不错的可靠性,动力方面也有显著增强,账面数据甚至比大众朗逸还好。

微型车首次上榜,凯美瑞(参数|询价)不敌五菱宏光(参数|询价)

在本月的榜单上,除了轩逸、朗逸这样的老面孔,也有新的车型出现,比如五菱宏光MINI EV(参数|询价),10月累计销售新车20,631辆,排在销量榜第11位,它也是第一款进入榜单的微型车以及第二款上榜的纯电动汽车,甚至超过了迈腾(参数|询价)、凯美瑞等热销传统燃油车型。

究其原因,五菱宏光MINI EV售价很便宜,指导价为2.88~3.88万元,120km和170km的续航虽然不算长,但代步、买菜、带娃完全足够,在上海地区还能免费拿到新能源车牌,除此之外,五菱的品牌影响力、渠道以及售后服务体系也功不可没。

写在最后:

"金九银十"已经完美收官,在轿车细分市场,合资品牌仍占主导地位,比起SUV市场分庭抗礼的局面,自主品牌竞争力较弱,仅有两款车型进入前十五名,前五中更是无一上榜,仍寸较大的进步空间。另外从10月销量来看,轿车市场涨势喜人,但1~10月总销量其实有所下滑,幅度10.2%,好在有所收窄,接下来的11月和12月,同样是销售旺季,假如车企们超常发挥,仍有可能与去年相当,甚至更好。