年轻人的生活多姿多彩，充满了活力，充满了激情。“精致主义”和“精英轮调”是年轻群体热衷的话题。先别急着否定，咱们顺势往下说。如果将：活力、激情、精致、精英，这些词语汇聚在一起，成为一款车的话，你会如何选择呢？

今天就为大家简要分享一款“汇聚年轻气息”的车型，它就是凯迪拉克CT4(参数|询价)。图片展示的具体车型为：凯迪拉克CT4 28T 精英型（高配）。光是只看这个外观设计，也许你就会明白，小编为何要选它作为今天的主角了。凌厉的拐角不拘一格，平衡的比例诠释了较高颜值，黑化的细节彰显时尚理念。

你能看到车头布置的进气单元都被做成了黑色。只是在中网下方简约的用镀铬饰条勾勒了底边，看起来精致不油腻。“开了内眼角”的大灯与中网相连，配合着獠牙一样的日行灯，凸显了整个车头的活力。大灯采用扁平化的设计，同时全系两款车型均标配了LED远近光灯、自动大灯和日间行车灯，值得好评。如果能加入或选装AFS随动转向功能的话，那就再好不过了。夜晚在城市中游走，也更有气质。

为什么说，这款车的比例感比较出色，原因在于凯迪拉克CT4的前轮是紧靠车头的设计。加上2775mm的轴距和紧致的车尾，和谐的比例感就这么展现了出来。为了更好的凸显运动感，在门槛处加入了黑色底边饰条，与灯组、窗框、轮圈相得益彰。轮圈和轮胎方面，高低配车型略有差别。首先尺寸上低配为225/45 R17的规格，而高配则增加到了235/40 R18的规格，个人认为主打运动性的CT4，更宽更大的轮圈才更搭配。轮胎匹配的是马牌，挺厚道的。补充一点，低配车型的轮圈为铝合金原色，并没有做黑化处理。

尾部很有力量感，主要有几个方面体现：黑化的尾灯、上翘的尾翼、方形双出排气、底部扩散装置。有个细节值得注意，在车标的上方的圆点，并不是钥匙孔，而是高配车型才有的倒车影像摄像头。位置居中，值得肯定。

个人感觉在车身颜色选择上，比较倾向于灰色和蓝色。后面的黑色和红色显得不太个性。如果是你，会选择哪种呢？

内饰配色有两种选择，如果是小编的话，比较喜欢浆果色，当然全黑的确会比较酷，但就怕时间长了会觉得车内压抑。整体内饰氛围相比外观来说，就没有那么多惊喜了。

好在两款车型在方向盘的材质和功能上都保持了一致，造型来说，还是有一些美式设计的感觉。仪表盘两款车型都没有配全液晶，算是个遗憾吧。毕竟年轻群体对科技感还是比较在意的。值得欣慰的是，虽然中控屏幕尺寸只有8英寸，比较常规，但都基本实现了时下流行的系统功能。这方面倒是值得给个好评。

换挡区域是皮质搭配金属装饰的风格，属于简约的设计。全系两车都配备了主动降噪的功能，但却没给配手机无线充电，比较可惜。

手套箱看起来、摸起来，都有一定的高级感。内部植绒面料很细腻，并且整个开口也不小。再补充个细节，对于大多数主打操控及运动的车型来说，这种

座椅方面高低配车型形成了差异。比如：低配是仿皮，高配则是“Moli”真皮材质。此外，高配车型还加入了更多的细化功能，如：前排座椅记忆、电动调节、腿托等，相对来说更加丰富一些。至于空间表现，前排还不错，可调范围较大。后排则不太理想，身高175公分的小编坐在后排，腿和头几乎都没什么余量了，平时坐两个身材娇小些的妹子，还算能应对。

后备箱空间也不算太大，常规容易也只有364升。好在可以3:7比例放倒后排靠背，略显局促的后排空间也有了“用武之地”。

除了采用了两款不同规格的轮胎以外，其余在包括动力单元和底盘结构上，全系两款车型都是一致的。支持最新“国VI b”排放标准的2.0T引擎，搭配了8AT自动变速器，零百加速也能跑进7秒。“Tripower可变气门管理技术”，也较好的优化了油耗表现，工信部百公里油耗为6.7到6.8升。底盘结构是常规的前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂，调教相对偏硬朗一些，稳定性不错，是大部分年轻朋友中意的那种风格。

全系只提供了两款车型，官方指导价为：23.97和25.97万元，并且在北京地区还有着不错的终端优惠，幅度大概在4万元左右。两车相差仅2万元，但高配车型多出来的配置可不是“一星半点”。什么真皮座椅、黑化轮圈、前雷达、倒车影像、14扬声器BOSE音响等等，性价比还是可圈可点的。保值率方面似乎与第一阵营的“BBA”相比还有一定差距，但这并不妨碍凯迪拉克CT4是一款适合年轻群体驾驭的个性车型。