既然你点进来了，那么少废话，先送上高清无码封面图！

别瞎猜，不是K嫂。K哥就问你这个坐后备厢的姿势是不是很眼熟？

没错，前几天的古思特(参数|询价)文章也是相同的手法！不得不说，K哥的御用摄影师真的很喜欢这个体位，啊不对，那叫pose。。。

事情是这样的，K哥把我的MINI借他开了几天，顺便让他帮我拍一套照片回来，写文章要用。结果你看到了。。。我被秀了一脸。

对了，这里先给各位新来朋友解释一下。

K哥在今年年初的时候收了一台14年高龄的二手老MINI，花了4万多，车况呢。。。说实话挺一般的。

感兴趣的车友可以回顾一下K哥的心路历程和收车之旅 →为什么我要买一台14年前的MINI ？https://aikahao.xcar.com.cn/item/445583.html

在上一篇的结尾，K哥办完了各种手续，这台MINI正式归入我的名下。写完文章的第二天，K哥马不停蹄把它开去了修理厂。

买车前K哥就已经定了一个明确的目标 ——要让它重回当年巅峰！

不过讲道理，这么一台上了年纪的车，又是英德混血，你懂的。。。K哥第一次买二手车，就特意选择了一个地狱难度。

没办法，谁让K哥爱MINI爱得深沉呢。

言归正传，今天这一篇K哥就准备讲讲我是怎么修复这台MINI的、最终成品是什么样子，以及简单的驾驶体验。

说实话，在这之前，K哥心里还是挺没底的，毕竟买的不如卖的精。但如果真翻车了我也认了，反正是要做深度翻新的，没在怕的！

OK，心态摆正了，那就开始验证！

到了修理厂，第一件事K哥就指名要抬发动机！别一看机舱变得面目全非就一棒子打死，说不是原装车了blabla。。。等到一切归位的时候，你就会明白，为什么爱车的人永远得不到满足。

这车K哥从买回来到进修理厂的这段时间里，总共开了将近1000公里，尽管K哥知道防冻液已经没了。。。（烧干了，变成了泥浆状）

也不知道前任车主啥时候烧干的，真是不讲究！幸亏当时夏天还没到，不然就等着报废吧！

话虽这么说，但K哥稳如老狗。反正都已经这样了，如果发动机不行了我现在加防冻液就能修好？？既然水温表显示正常，那就先开着呗，到时候连壶一起换掉。

发动机抬下来的主要目的就是看看内部有没有过度磨损的情况。如果真的很不幸，用修理厂小哥的话来说，别的东西你也不用修了。。。

K哥在大事情上运气还是不错的，这车10万公里，发动机工况比预想的好很多，正值壮年！简单做个清洗就行，这块大石头算是落地了。

宝马和克莱斯勒合作开发的这台Tritec发动机真挺神的，相当皮实，比后来的王子系列发动机强太多了！

继续检查其它的。。。上次K哥有提到，这台车的大梁，是有伤的。

但K哥并不认为我买了一台大事故车，这个伤不像是撞击所致，很可能是以前哪个修理工不熟练，把发动机磕在上面了。

事实证明，K哥再一次赌赢了！

大梁主体是完好的，伤到的是上方的焊接部位，这对整体强度的影响基本可以忽略。

至此，这台MINI的发动机和底盘两个大件是没有问题的，变速箱是怎样的情况，K哥会在下文中讲到。

相对而言，那些小故障K哥就不具体展开讲了。

做一个简单的列举吧，更换了发动机支架垫、助力油管、球笼防尘套、气门室盖垫、气门油封。。。这些都是基本的翻新项目。

噢对了，虽说是小故障，但空调压缩机是真的贵啊，要820一个。

所以K哥强烈建议各位买二手车的时候一定要认真试试空调冷气，不冻头的一律先砍1000块再谈。

机械层面的东西差不多就是这些了，一般不出俩礼拜就能全部搞定。

如果你买一台二手车只是为了能让它多开几年，那么到这儿，其实已经算翻新得差不多了。

提车时的样子

但K哥是要让MINI重回巅峰，因此，真正的大工程才刚刚开始。

这台MINI的漆面非常一般，没什么光泽，还有很多补漆的地方。。。关键是，这颜色不是K哥喜欢的！！

其实K哥早就预谋好了，必须做全漆！颜色也早就定了，标准的黑色！

改装案例

全漆的意思是，车身上下所有能看到漆的地方，都进行重喷。喷得好的话，基本和原厂无异，效果不是贴膜能比的。

当然，价格也是贴膜的好几倍。。。

K哥在发动机抬下来的时候就直接跟修理小哥说明需求了，因此机械部分的维修和喷漆是同时进行的，省得二次拆装。

这是个标准的慢活，光拆卸零件、报纸覆盖就搞了将近一个礼拜。

烤漆房不是为你一个人服务的，因此，所有独立覆盖件全部喷完，加上阴干的时间，装车，总共花了一个多月才全部搞定。

当K哥第一次看到漆面焕然一新的MINI出现在我面前，我差点冲上去开舔了。。。

当然，大灯翻新、镀铬条翻新这些也是少不了的，不然是配不上这漆面的。

对了，改完颜色记得要去当地车管所备案，换领新的行驶证。这手续挺简单的，10分钟搞定，收费10块钱。

OK，到这儿，修理厂能做的就做的差不多了，剩下的就得靠自己了。

修理厂一般都能帮你订到各种维修用的零件，但对于一些非磨损件，或者奇奇怪怪的零件，比如遮阳板、仪表盘、座椅拉线等，就比较难了。

还好我们有万能的广东拆车商。

黑了黑了点，但货确实还不错。K哥“边开边修”，陆陆续续买了近一万的拆车件，简直暴利！

一个丢在地上可能都没人捡的音量旋钮，要我150。

坑的就是我这种“有需要的人”，这次不卖你贵点，下次遇到同样的人，就不知道是什么时候了。

还有更坑的，这车的中控台被原车主烫了个洞。。。K哥实在看不下去，一狠心买了一个拆车中控台面，花了1200。

K哥其实并不是什么完美主义，我就是想对这台MINI好点。。。

修复翻新的事情到这里就差不多了，最后K哥简单聊点有的没的，包括这台MINI的驾驶感受之类的。

这是一台国内能正规上路的最老的第一代MINI。

很多人都知道K哥是MINI死忠，之所以买这样一台MINI，并且花了不少钱让它重现青春活力，这事就好比。。。

我说我是邓丽君的忠实粉丝，我就得有她的第一张唱片一样。

但是如果抛开那些文化、信仰甚至虚荣心相关的东西，这一代MINI的身上依旧有我最喜欢的东西——

它是一台不折不扣的玩乐车。

袖珍的身材，加上原始的机械感，开起来的感觉就像把这台车“穿在身上”一样。有时你甚至会忘掉它的存在，毕竟，驾驶这件事是你自己的。

唯一的一点不足，这一代MINI的变速箱是CVT的，虽然不能说它笨，但是总归和运动性联系不上。

另外，这变速箱存在通病，到一定时候会出现无法自动升挡，K哥暂时还没有遇到，如果遇到了，只有换变速箱这一个可靠的办法。

但不管怎样，K哥都不会放弃它的。

OK，MINI的第二篇基本就到这里了，如果你想了解更多，放心，会有视频的，记得关注我们就行啦。

第三篇正在筹备当中。。。

话说，谁有MINI车友会？拉一下K哥？？

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