只有1.3T的指南者开起来到底怎么样？

你怎么看Jeep？我想多数人对它的形容就是——越野，能上山能下河。没错，这点不可否认，其实Jeep也有偏向于城市的车型，就像今天我们要试驾的这款车：2020款Jeep指南者(参数|询价)（220T 自动精英版）。

当我见到2020款指南者的时候愣了一下，怎么跟19款那么像。外观的变化确实不大，基本延续了2019款车型的样子。家族化标志性的7孔格栅还是一样有Jeep家族的味道，与前格栅相连的大灯进一步拉宽了前脸的宽度，可惜灯光光源是卤素大灯（只有自动豪华和自动四驱高性能旗舰车型为氙气大灯），稍显不太给力，转向辅助灯和大灯延时关闭功能倒还是非常不错的，日常驾驶中会很实用。

外观上最亮眼的绝对是从围绕全车的超长大面积镀铬饰条了，不仅提亮了视觉效果还给整车营造出一种优雅的感觉，虽然是一辆Jeep但它更偏重于城市。

虽然R17的5辐铝合金轮毂没有顶配车型那组漂亮，但看上去也还是能给人一种绝对的力量感，225/60的轮胎在舒适性上不用多说，与其跟那种40的薄胎相比，我更喜欢这种厚一点的轮胎。

车尾造型依旧未发生过多变化，熏黑的尾灯搭配LED的灯组设计，给人一种运动之感。不过，右侧单边两出的排气不如双边两出看着那样动感。

进入车内，仍然是熟悉的布局，熟悉的味道，与2019款车型的内饰基本无变化，激动的心，颤抖的手，此时平静了许多。中控台能摸到的地方手感都有些偏硬，虽然也有包覆处理，但依旧存在廉价感。

真皮多功能方向盘非常粗壮，支持手动上下前后4方向调节。我一直认为方向盘是我们经常摸的东西，一个SUV一定要配一个粗一点的方向盘，这样会给驾驶者更多的安全感，如果握着一根很细的方向盘，我开车在路上整个人都会感觉不协调，不踏实。

7英寸的彩色行车仪表在2020款指南者上已经表达了Jeep的诚意，毕竟在2019款车型上4款车型都是单色的3.5英寸仪表。中间的液晶屏除了可以显示油量、水温，还可以给驾驶者提供一些常用的车辆信息，如胎压监测、里程和油耗等。

8.4英寸的中控液晶屏和自由光(参数|询价)那块非常相似，两侧同样为钢琴烤漆装饰，两侧出风口完美与中控屏幕结合成为一个整体，很有Jeep家族的味道。这块触控屏涵盖了非常多的车辆信息设置、多媒体、收音机、倒车影像、指南针、空调设置等等。但不得不说，都2020年了这块屏幕的分辨率确实需要提高了，触控反应速度也有些偏慢了。

2020款指南者的真皮座椅整体偏硬，给予驾乘者很好的承托性，不过虽然支持座椅前后高低多向调节、靠背角度调节功能，但很可惜前排座椅均为手动调节，还是不太方便的，至于通风和加热改款车型并未搭载。该车搭载了前后侧共计5个气囊，安全方面还算是比较到位的。

后排座椅带有杯架功能并且支持4/6比例放倒，放倒后会进一步扩展后备箱容积，装载空间完全不用担心。本人183cm调整好前排坐姿后，后排会有一拳的腿部空间，头顶也有两指距离。

2020款指南者全系搭载的都是1.3T 四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩270N·m，最大扭矩转速可以在1850rpm下到来。刚上手的朋友需要简单适应一下这台车的脾气秉性，初段轻踩油门踏板，车辆给你的回馈很明显，但没有所谓一窜一窜的感觉。

这要得益于菲亚特MultiAir技术支持，它可以实现对进气门的实时全方位控制，相比可变气门正时技术分段式控制，这台带有MultiAir技术的发动机可以实现“无级变速”，从而减少动力输出的顿挫感，日常驾驶非常轻松。不仅能有效提升燃油经济性还能降低10%的二氧化碳排放。

2020款指南者取消了19款上面那台6挡手动变速箱，除了顶配两款车型外，其余车型均为 7DCT变速箱。实际驾驶体验下来发现这款变速箱好坏分明。好处是升挡还算积极，总能给我足够的信心去驾驶它，不足就是有时候它还不够聪明，在需要快速超车时，深踩油门踏板，变速箱总是要考虑一下才会换挡，每次都要打好提前量，做好准备，也许那台9AT会好很多。