文丨冬树童 C

众所周知,我国买车时不光要支付购车款,还要支付购置税、保险费,上牌后才可上路,因此很多人购车时直接会直接问落地要多少钱。

为了一步到位,"包牌价"在去年正式出现在起亚中。刚刚上市的凯酷也是采用了包牌价的策略,标价就包括了购置税和商业保险两笔大额费用。起亚虽然是第一个玩包牌价的车企,但真正把包牌价玩漂亮的是奥迪A4L(参数|询价)。

不要想歪,奥迪没有搞什么"包牌价",但它确确实实是把指导价变成了落地价。今年4月份刚上市的奥迪A4L,现在全系都有不同程度的优惠,从车主真实成交价来看,落地价已经低于新车指导价了。

比如入门款车型35TFSI时尚动感型,官方指导售价是30.58万元,江西一位车主9月6日提的车,指导价直接降6.92万元,裸车价仅为23.66万元,加上480元的车船使用税、20397.41元的购置税、950元的交强险、6702.15元的商业险以及500元的上牌费用,最终落地价仅为28.67万元,比新车指导售价还要低出4.02万。

再看看顶配车型45TFSI quattro臻选致雅型,官方指导售价是39.68万元,湖北一位车主7月27日提全款提的新车,指导价直接降5.44万元,裸车价仅为34.24万元,加上480元的车船使用税、29517.24元的购置税、950元的交强险、9207.28元的商业险以及500元的上牌费用,最终落地价仅为38.31万元,比新车指导售价还要低出1.37万。

奥迪A4L的"包牌价"恐怕要比起亚的包牌价要实在太多。

从降价幅度来看,目前宝马3系(参数|询价)优惠最少,甚至还存在加价的情况(可能是有选装),奔驰C200L有大概5万元左右的优惠,奥迪A4L依然是宝马3系、奔驰C级(参数|询价)中最大的一个。BBA不同于其它车型,像A4L、C级这样的车,价格经常有幅度,有时候奥迪大、有时候奔驰大,宝马有时候也会更大,虽然存在大降价的情况,但是它们的保值率依然非常可观。

奥迪A4L即便是再降价,它也是一辆豪华品牌的奥迪车。

而奥迪在国内,一直采取的都是薄利多销的打法,不仅仅A4L,包括A6L等车型也都是有不同程度的优惠。算下来,奥迪A4L上市也有快半年的时间,上市后价格稳定的时间段已经快要过去,出现优惠也很正常。对消费者来说,降价且不过分影响到保值率,怎么想都是一笔划算账。

价格虽然是变了,但奥迪A4L在配置上并没有少。都说新款奥迪A4L长得好看了,以往略显圆润的设计现在变得更加犀利运动。在笔者看来,奥迪A4L的成功还是与它科技定位有很大的关系。

全新奥迪A4L智能化优势相当明显。车内配备的12.3寸增强版奥迪虚拟座舱+10.1寸MMI触控屏的搭配,相比3系和C级在科技感更胜一筹。另外,它还率先搭载奥迪最新一代MMI系统,运行速度快了十倍,也是豪华品牌首款引入安卓平台的,体验更好。

在NVH方面,新款奥迪A4L采用更为复杂的车门密闭系统、夹层挡风玻璃和领先的空气声学技术,在隔绝感和静谧性上进行了优化。反观宝马3系,甚至还取消了发动机隔音棉。

这个级别的车型,宝马3系一直都是操控的标杆,新款3系在操控上明显缩了水,奔驰入则是主打1.5T发动机,只有新款奥迪,在操控上更有实力。全系标配2.0T发动机,35TFSI、40TFSI和45TFSI版本的最大功率分别为150马力、190马力和252马力。

动力方面唯一不好的,可能就是双离合变速箱了,宝马3系用的8AT,奔驰C级则是9AT,但不管怎么说,奥迪的双离合要比大众的双离合更靠谱一点。

另外,奥迪A4L连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造,既可以强化入弯时的车身刚性,又不会牺牲正常行驶时的舒适度,车辆在高速行驶中更加灵活、轻便,且支撑性更佳,而同级别的宝马3系则是取消了防倾杆。

奥迪在配置上做加法、价格上做减法,宝马则是在价格上做加法、配置上做减法,不同的态度决定了用户的选择。

一直都是"雷凯沃一豹一虎"的折扣力度大,实际上BBA的车型价格也常有波动,只是很少出现上市即打折的情况。但上市后隔了几个月,优惠幅度谁也说不准,比如奥迪A4L,活生生把韩系车玩起来的"包牌价"玩出花样来了,从入门级车型到顶配车型,真实落地价还不及厂商指导售价。

入门级车型近7万的优惠,顶配车型超5万的优惠,这对于新款奥迪A4L来说,你说诱人不诱人?