文章开头,先让你们看一张照片

Ok,现在开始无奖竞答:图中两台车究竟是谁“借鉴”了谁?

其实都不是,图中这两款车其实都是宝骏530(参数|询价)出口海外,针对不同的市场所发售的车型。针对南非市场,它名为雪佛兰 Captive;针对印度市场,它名为名爵 Hector;针对印尼市场,它名为五菱 Almaz(该车型未展示出来)。但不管挂的是什么名号,其本质还是我们国内在售的宝骏530。

今年是宝骏530走出国门,进入海外市场的一周年纪念日,并且,也是宝骏530迎来第80000辆/套的出口付运,为此,宝骏推出了全新的宝骏530周年纪念版车型,该车型针对细节以及体验都有着不少的提升,今天,我们今天就来体验一下。

此次,我并不想对外观再次详细的描述一遍,毕竟,虽然是周年纪念版车型,但在外观上,其整体的设计与宝骏530几乎相同,而我也不再啰嗦。直接点,我们讲“不同”

与普通版本相比,此次推出的周年纪念版车型最明显的变化在前脸以及配色。

首先在车身配色上,周年纪念版车型新增了名为“哈瓦那-灰”的色调,“哈瓦那”作为古巴的首都,用此命名,除了说明宝骏530作为一款“全球车”以外,也为其在海外优越的成绩而感到自豪。并且,哈瓦那-灰采用的是高环保标准、低VOC排放的高品质颜料,极大的保证了安全性和环保型,另外,它还带有随角异色效果,流动般的液态金属感带来相当棒的视觉观感。

哈瓦那-灰

另外在前脸部分,最为明显的,全新周年纪念版车型少了许多银色的饰件,其中包括中网、下方灯组周围以及下护板等位置,均换装了深色调的饰件。同时,530周年纪念版车型还配备了高亮黑色的矩阵式中网,配合上锋利的日间行车灯,整个前脸营造出了极强的攻击性,特别是搭配了全新的哈瓦那-灰配色之后,整车的神秘感、时尚感更加的强烈。对于我们这部分年轻消费者而言,相当讨喜。

其余的…改变并不大,仅在一些细节处

车身侧面的造型采用了大量平直、凸起的线条来营造力量感以及立体感,在车窗下方位置新增了一条细长的镀铬饰条进行点缀(顶配车型),只不过…确实是太“细长”了,因此,并不显眼。

尾部保险杠经过了重新的设计,其造型更加的硬朗,在边角位置设计相当锋利,有棱有角。并且,在内还配有雾灯,同样,尾灯也是采用了分体式设计,与前脸相呼应。

总的来看,之所以宝骏530周年纪念版车型能够给人更为年轻、时尚以及新颖的感觉,全新的哈瓦那-灰绝对起了不小的作用。反正就实车而言,该色调营造出来的那种神秘的感觉,特别是在夜里,相当的特别。

整体的内饰设计可以用“简洁”二字来形容。

最为“吸睛”的地方在中控台上,宝骏530周年纪念版车型使用了一块10.4英寸的中控大屏代替了大量的实体按键,看上去极具科技感。其实不仅是看上去科技,内在也是相当有料。其系统配备了车载微信、语音控制等功能,特别是语音系统这块,使用起来也是极其的方便,你并不需要对其进行像“你好,宝骏”等呼唤,直接说出你的需求,它就能帮你完成。但由于试驾车型为刚下线的试装车,部分功能尚未通过OTA下载安装,所以无法展示。

不过,虽然是作为一台刚下线的车型,但车内的气味控制的相当妥当,并没有过多刺激、令人不舒服的气味产生,哪怕是车内采用了大量的皮质包裹。

值得一提的是,宝骏530周年纪念版车型配备了真皮多功能方向盘,真皮摸起来相当的细腻、顺滑,并且,在3-9点位置也做了凹陷处理,方向盘粗细恰好,整体的握感相当不错。只是,在调节方式上只支持上下调节,不支持前后,略显遗憾。

可以看到,在方向盘前方位置配备了数字化的仪表(高配车型),硕大的数字显示看上去相当醒目,也更加具有科技感,有一定液晶仪表的错觉,你说有木有?相比于普通的指针式仪表,毫无疑问,它要更加的直观、前卫。不过,对于手动挡车型而言,这样的数字化仪表,使用起来你需要习惯。

宝骏530周年纪念版的车身长宽高为4690*1835*1750mm,轴距为2750mm,从数据上看,整体的尺寸并不亮眼,但实际的表现,绝对令人满意。

就教授178cm的身高为例,在前排调整好合适坐姿的前提下,前排的头部空间大概在一拳半左右,而后排的腿部空间大概为两拳,头部空间一拳。就空间而言,相当的充裕,并且,宝骏530周年纪念版还配备了全景天窗,增加一定的开扬感。

针对不同消费者的需求,宝骏530周年纪念版车型推出了5/6/7座三种不同的座椅布局供消费者选择。教授试驾的车型为7座版本,在第三排使用状态下,好在第二排的移动的范围较大,经过调整过后,第二、三排的乘客总能找到各自合适的位置,不显局促。并且第三排座椅支持单独放到,在只有6个人乘坐的情况下,也能够腾出一定的位置放置行李。

宝骏530周年纪念版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,与其相匹配的是CVT变速箱(模拟8速)以及6挡手动变速箱。虽然参数上平平无奇,但这台发动机针对重量做出轻量化的处理,整机的重量仅为85kg。

显然,对于这个级别的车型而言,动力系统是否出色,并不在于它有多么强劲的加速力,而是平顺、丝滑的动力表现。

在市区路段下驾驶,油门响应相当的灵敏,几乎能够做到动力随踩随有,动力输出相当的平稳,CVT变速箱的运行也是毫无顿挫。真的,它给你感觉就两个字“佛系”。对于驾驶者而言,相当无聊;但对于乘客而言,相当舒适。

当你真正想从它身上寻找一丝激情的时候,你需要将档位挂到S挡,此时才是发挥出这台发动机最大的潜能。很明显,动力的响应要快了不少,模拟8速的CVT变速箱正努力的保持在高转数上,但教授只尝试了一会,就应经意识到自己的“错误”,这并不是这台车正确的打开方式。

轻柔且带有一定虚位的转向系统,加上柔软的悬架,还有…后排的乘客,都在磨灭着你对它暴力驾驶的欲望。这一切的一切,都是冲着舒适而出发。

作为一款“全球车”,最需要懂的就是消费者的需求,毕竟,不同地区消费者的用车习惯会存在较大的差别。

就国内市场而言,对于购车预算在10万元以内的消费者而言,他们对车的诉求其实是最多的,因为,这可能是他们的第一辆车,也是家庭唯一的一辆,因此,车辆全方位的表现都要做到位,舒适、动力以及配置统统都要。

宝骏530周年纪念版车型就在近日,其正式价格已经公布,官方指导价为7.08—9.38万元,在首先的价格内,结合回上述所说的产品,可以说,在空间、动力以及配置等,它都有兼顾。低价量多呈现出来的,那就是性价比高。