造车新势力史上最大单轮融资来了。

威马，D轮获投100亿元，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与投资，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构也参与了此轮融资。“参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。”对于此次融资，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术，以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可。

数据显示，8月威马汽车销量为2057辆，威马EX5(参数|询价)累计销售突破30000辆，是造车新势力中销售最多的单一车型。本次融资完成后，威马的上市计划再次提上日程。此前有报道称，威马将瞄准科创板，争作第一家科创板上市的中国造车新势力，和登陆美国上市的蔚来、理想和小鹏一起，开启造车新势力的下半段进程。在理想上市之后，很长一段时间威马被热议为“掉队”的造车新势力，从此次融资的金额来看，威马备受资本方关注，不仅得到“最牛风投机构”合肥基金领投，同时得到国有资本和实力投资机构的看好，登录科创板目前看来只是时间问题。从威马此次融资的情况来看，造车新势力上半场的格局基本上确定，资本和资源逐渐向头部企业集中，底部甚至腰部造车新势力的生存环境被进一步挤压，只有获得更大体量的资金才能持续造血，在接下来严峻的市场环境中生存下来。

造车新势力的下半场，技术依旧是重中之重。D轮融资完成后，威马汽车表示将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。此前，威马发布“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。接下来在智能技术研发方面，未来3-5年，威马将在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出更符合中国人用车喜好的“EC出行智能终端”。今年股价大涨的特斯拉，最被认可就是自动驾驶，换句话说，自动驾驶也将成为国内造车新势力下半场最具竞争力的卖点。