就在刚刚过去的炎热8月，虽然是传统的销售淡季，但有不少品牌交出了比较喜人的销量成绩。传统的合资、自主品牌由于受众比较大，能拿到6位数的销量并不稀奇，但豪华品牌也能有6万余台的销量数字，证明从产品力以及售价上已经非常接近普通消费者。

在品牌与单一车型销量榜上，我们都能看到BBA（奔驰/宝马/奥迪）排在前几位。一方面这三驾马车在产品丰富程度上要比许多二线豪华品牌来得更强，另一方面在性价比上，目前的终端优惠也是他们能获得如此惊人销量的原因。咱们不妨来看一下，8月豪华品牌的销量排行，看看都有怎么样的表现。

轿车排行

（信息来源于网络）

轿车榜方面可以看出宝马依靠着新一代3系的强大产品力以及目前一定幅度的终端优惠，占据鳌头，1.6万辆的月销量很难想象这是一台豪华品牌的中型车，指导价接近30万元起售的车型。不过目前3系普遍有着几万元的优惠，低配车型落地不过30万元，性价比已经有所凸显，因此拿到这样的销量并不奇怪。

同品牌的中大型车宝马5系(参数|询价)也拿到了1.5万台的销量，这点和其即将推出新款不无关系，现款车型有着幅度可观的优惠，基本上可以做到指导价落地。

在大部分人的眼里，5系在质感、面子上要高于A6L，不过在价格面前，身体还是很诚实的，8月份A6L的销量与3系非常接近，同样是1.6万台。其入门版车型在指导价上低于5系，同时终端还给出了更高的优惠，如此一来落地价就有几万元的差距，确实非常诱人。

再来看奔驰，8月份似乎奔驰有些“拖后腿”了，C级和E级都比宝马卖得少，甚至被奥迪A4L(参数|询价)紧追，E级更是BBA里垫底。根据我们的分析，很有可能是因为2021款新车上市，在衔接的过程中不够紧密，有一定的断档。众所周知奔驰非常喜欢推出改款车型，有时候一年里会有两次改款，动作比较频繁，在保持竞争力的同时也有一定的缺点。

不过再怎么分析，BBA的中型、中大型车依然是销量榜前六位的常客，与第七名差距非常大。可以看出目前BBA最走量，最赚钱的就是这几款车，短时间内不太可能有其他品牌或者是同品牌的其他车型所撼动。

奥迪A3由于接近换代，目前的优惠力度也非常大，与同平台的高尔夫(参数|询价)已经有了价格重叠，因此有不少想要买高配高尔夫的车主将目标转向了更有面子的A3，除了配置以外，动力、底盘、空间等表现都没有缩水，因此奥迪A3目前的性价比确实非常高。

A级与1系在榜单里的位置不出意外，但凯迪拉克CT5(参数|询价)能拿到超过4千台确实不太容易。在这个被BBA挤压的市场里，凯迪拉克在之前都是靠着大幅度优惠换取销量，不过现在凯迪拉克已经不再给出过大幅度的优惠。目前CT5的终端优惠在5-6万元，结合原本就不高的指导价，这样的售价比起许多豪华品牌，甚至是合资的日系品牌中型车都要更具有性价比。

榜单再往下，沃尔沃两兄弟的出现毫不意外，虽然沃尔沃这两年的表现一直不温不火，基本上轿车里只有S90(参数|询价)依靠着超低的售价苦苦支撑着。不过好在S60(参数|询价)现在也有了比较大幅的优惠，与凯迪拉克CT5的落地价非常接近，性价比一下子就显现出来了。路上能见度也越来越高。

再往下就没什么好说的了，CT6、530Le、CT4，捷豹也是不如当年了，XEL只卖出去不到千台。降价比凯迪拉克还狠的捷豹，问题肯定不是出在售价上，具体问题出在哪儿值得其深思。

SUV排行

（信息来源于网络）

看完轿车，我们再来看SUV。从榜单上不难看出，前几位依然是BBA的天下。Q5L、GLC、X3，三家的中型SUV分别上榜。没了quattro的Q5L并没有因此而没落，反而因为成本下降，轴距加长，让优惠后的Q5L极具性价比，简而言之就是比X3和GLC都要便宜，又能获得更好的后排空间，确实更符合我国的用车需求。

和轿车榜类似，中型SUV紧接着就是紧凑型SUV，同样是BBA的天下。X1和Q3的表现都比较不错，只不过奔驰GLA(参数|询价)/GLB似乎只有加起来的销量才能和Q3匹敌，更不要说销量更高的X1了。原因无他，GLB虽然偏向家用，但7座的定位和1.3T发动机让他有一些尴尬，而GLA刚刚换代，销量还没有起来，因此两款车型的销量一般也就不难解释了。

不过我们注意到第六位的沃尔沃XC60(参数|询价)，单月拿到了超过6千台的销量，这对于一个二线豪华品牌来说着实不易，能在BBA手里分一杯羹，证明XC60一方面价格到位了，另一方面各方面体验已经和BBA持平，甚至要更强，毕竟BBA的品牌力暂时还没有对手。

凯迪拉克依靠着XT4和XT5两兄弟，在8月斩获万台的销量，这已经不是第一次了。论配置或者论做工，可能凯迪拉克没有多大的优势。但是全系标配2.0T发动机，并且有着大幅度的优惠，这让XT4裸车价下探到20万元以内，XT5也逼近25万元大关。性价比依然是他们的王牌。

比较令人意外的是林肯冒险家(参数|询价)能够拿到超过三千台的销量，要知道林肯品牌在国内沉默了比较长的一段时间，而此次国产化后，作为相对亲民的一款产品，冒险家的表现可谓非常出色同时尺寸更大的飞行家(参数|询价)刚上市不久，就能拿到一千多台的销量，也实属不易。

再往下还有XC40(参数|询价)、揽胜极光(参数|询价)、发现神行(参数|询价)等，表现都比较一般，就不多赘述了。不过这其中奔驰EQC的表现有些出乎意料。这类纯电产品能买到628台，可见奔驰的品牌力还是强。

两份榜单看完，可以发现国产豪华品牌中BBA的强势程度无人能及，过万销量的车型都是由其所生产。而在榜单的中下部分，我们依然能看到国产豪车“二哥”凯迪拉克，不论是轿车还是SUV都有上榜。同时沃尔沃和林肯的出现令我们感受到了这一市场并没有被完全同质化，依然有一些相对小众、有趣的品牌和车型存在。而捷豹、英菲尼迪等品牌的没落确实有一些可惜，当然也不是没有道理的，在竞争越来越激烈的环境下，要想分一杯羹，自然是需要强大的产品和适当的价格，以及品牌的塑造。